Kuuskantpea • klassikaline pöördemomendi ülekandmise viis • kasutatakse leht- ja silmusvõtit või padrunit (roostes poldi saab kõige tõenäolisemalt lahti padruniga) • lehtvõtmel vaid 2 tööpinda = suur koormus nurkadele • poldi peal võrreldes keermega suur läbimõõt = saab edastada suurt pöördemomenti Kuuskantpesa (Inbus) • võtme pesa kruvi pea sees • sisekuuskant on keermest väiksema läbimõõduga (ei saa väga suurt momenti edastada) • võtme profiil tavaline kuuskant (laius mm) Pilupea • Üks vanemaid viise momendi edastamiseks • Lihtne valmistada • Kasutatakse lapikkruvikeerajat, mis võib kergesti libiseda • Kruvikeeraja laius ja paksus peavad täpselt sobima • Laiused 2; 2,5; 3.5; 4; 4,5; 5,5; 7; 9; 10; 12; 14 mm Ristpea (Phillips) • J.P. Thompsoni 1933 a patent
· 6.1 Hõõrdejõud täis- ja kolmnurkkeermes · 6.2 Ringjõud täis- ja kolmnurkkeermes · 7 Vaata ka Keerme lõikamine Väliskeermelõikurid Keeret võib lõigata nii keermepuuri või keermelõikuriga käsitsi kui ka lõiketera, keermetamispea või freesiga tööpingis. Masstootmises keere tavaliselt rullitakse keermerullimispinkides. Viimasel meetodil valmistatakse enamik väliskeermega kinnitusdetaile. Tuleb ka märkida, et rullitud keere on lõigatud keermest tugevam, sest rullimisel jäävad poldi tooriku metallkiud läbi lõikamata, keerme välispind aga samal ajal kalestatakse. Keerme põhiparameetrid Keerme põhiparameetriteks on keermeniidi ristlõike kuju ja selle mõõtmed, poldikeerme välisläbimõõt (d), mutri keerme siseläbimõõt (d1), keerme keskläbimõõt (d2), keermeniidi tõusunurk (). Keermete klassifikatsioon Otstarbest lähtudes · kinnituskeermed · käigukeermed Keermeniidi kuju järgi · kolmnurkkeermed
üldine välimus, ning asetasime tükid tasapinnale vastavasse asendisse ja kohta. Sellega määratlesime plaatide omavaheliste kinnituskohtade augud ning asusime neid puurima. Alumise plaadi otsustasime ühendada vaheplaatidega spetsiaalsete montaazi kruvidega, kuna need paiknesid riiuli all ja neid jäi varjama riiulit kandev sokkel. Selleks pidime puurima alusplaati augu peitepea diameetriga, kuna kruvi pea peal puudus keere. Vaheplaatidele puurisime aga augud keermest veidi väiksema diameetriga, et kruvi kindlalt pidama jääks. Ülemise plaadi otsustasime ühendada vaheplaatidega klassikalise tüüblimeetodiga, et plaadi pealispinnale ei jääks nähtavale inetuid kruvipäid. Selleks tuli meil valmistada tüüblid, mille materjali oli juba juhendaja meile muretsenud ning üle jäi ainult paraja pikkusega tüüblid lõigata ning otsad veidi ümardada. Plaatide augud tegime veidi
C- puudub erinevus roolipööramisel Ehituse järgi jaotatakse- 1 . väike klassi sõiduauto, võimendi on monteeritud roolisamba külge 2. keskklass el, võimendi asub roolikorpuse küljes 3. suuremad- ZF Servolectric. Mis paigaldatakse rooli üksikute seadiste külge. El. võimuga rooliehitus 1 roolisammas 2. elektrovõimendi tiguülekandega ja juhtplokiga 3. vahevõll 4. hammaslatt mechanism 5. torsiooni jälgiv andur 6. juhtplokk 7 . elektroülekanne- mehaanilisest keermest ,hammaslatist ja kuulmutrist. Hammaslati ehitus on muutuva ülekandega. ZF tüüpi latid on null asendis kolmnurk kujulised hambad ja otstes trapets kujulised. Hammasratta hambumine muutub liitepinnas, milletõttu muutub ka ülekande suhe. 4x4 vedu ja 4 ratta pööramine. MAZDA! Auto juhitavuse parandamiseks on dziipidel võetud kasutusele 4 ratta pööramine- El. Juhitav,kiirusest ja pöörde nurgast sõltuv. 4 ratta pööramine toimub:
annaabi.ee 
