aastane varieerumine on jäänud üldiselt lubatud aastaaegade kõikumisest tingitud piiridesse, mis on meie laiuskraadile normaalsed. Viimastel aastatel on märtsi lõpust mai keskpaigani esinenud episoode, mil osoonikihi paksus osutub mõnest päevast kuni paari nädalani isegi kuni 25% võrra tavalisest madalamaks. Need kujutavad teatud ohtu, sest sel ajal pole ei inimesed ega muu biosfäär tavalisest suuremate UV-kiiritustihedustega kohanenud. Mitmed suured keemiakompaniid töötavad välja alternatiivseid freoone, mis ei oleks ohtlikud osoonile. On leitud rasketele freoonidele asendajaid. Need sisaldavad vähe või üldse mitte kloori. Samas kipuvad need olema põlemisohtlikud ja mõned ka mürgised. Samuti tuleb nende hind kallim. Freoonide asendamine on raske kõikides riikides. Üleminek kahjututele freoonidele ei saa alata üleöö. Kuid mõnikord piisab ka vähesest, et tublisti kaitsta osoonikihti
Samas annab konventsiooniga ühinemine Eestile võimaluse taotleda rahvusvahelistest allikatest sihtotstarbelist finantseerimist osoonikihti kahandavate ainete kõ rvaldamiseks tööstusest, põllumajandusest ja transpordist. 4.3. Freoonide asendamine ja vältimine tööstuses Laial kasutusel olevatest heade tarbimisomadustega freoonidest loobumine ei saa nüüdistsivilisatsioonile olema kerge. Nende tootmise lõpetamisele oli ja on suur hulk vastaseid. Siiski on paljud parfümeeria ja keemiakompaniid saanud aru olukorra tõsidusest. Ka seal kus aerosoole veel lubatakse väldivad mõnedki parfümeeriafirmad neid oma toodetes. Sellest teatatakse uhkusega reklaamides, mis on su unatud teadlikule tarbijale. Näiteks kosmeetikatooteid valmistav Prantsuse firma "Yves Rocher" kuulutas 1993 aastal oma toodete reklaamikampaania käigus:"Keskonnakaitseks annavad erilise panuse loomulikud tooted ise. Tähtsaim neist on 100% looduslikku toorainet sisaldav deodorant
Kui lennuk on valmis ja katsetatud, siis sõidab tootja sellega kliendi juurde. Klient on lennuki tellinud 2-3 aastat varem. Ei vajata ladusid, ei spetsiaalset transpordikorraldust ega pakkimist. Sisendpool aga, vastupidi, vajab detailset tööplaani, koordineerimist ja erinevused tellimuste täitmisel on suur logistiline väljakutse. Ka autotootjad, kes kasutavad 12 000-13 000 eri detaili, sobivad sellesse gruppi. Keeruline väljundpool. Siia kuuluvad keemiakompaniid. Sisendmaterjale, nagu toorõli, soolvesi ja teised toormaterjalid, on piiratud arv. Väljundpoolel on aga toodetud lai nomenklatuur tööstus- ja tarbekaupu, mis vajavad ladustamist, transportimist ja pakkimist enne lõpptarbijani saatmist. Seega on selliste firmade puhul väljundlogistika keerulisem kui sisendlogistika. 20. Millist kasulikkust luuakse: tootmise, turunduse ja logistika abil? Tootmisega luuakse vormi kasulikkust. Turundusega luuakse omamise kasulikkust.
annaabi.ee 
