Kaasaegsetel autodel on kasutusel nn. ABS-pidurid . See süsteem väldib rataste blokeerumist ja on eriti efektiivne libeda teekatte korral. Kontroll: 10 . . .15 km/h järsul pidurdamisel peavad rattad blokeeruma . Pidurite ootamatu rikke korral tuleks kasutada järgmist tegevusjärjekorda : Piduripedaali mitmekordne vajutamine . Käikudega pidurdamine . Seisupiduri kasutamine . Pidurite efektiivsus määratakse : Pidurdusteekonna pikkuse mõõtmisega . Pidurdusjõu mõõtmisega katsestendil . Vähima aeglustuse mõõtmisega . Auto juhtimine eriolukordades Tugeva vihmasaju ja suure kiiruse korral tekib rehvide ja teepinna vahele nn. veekiil, mille tulemusena rehvid võivad kaotada haardumise teepinnaga ja hakkavad libisema nagu jääl - tekib vesiliug . Ülilibeda tee ehk kiilasjää olemasolu kaudseteks tunnusteks võib olla : Ø Rooli on kergem pöörata Ø Tee läigib Ø Teised sõidukid sõidavad aeglasemalt Ø Õhutemperatuur on 0* C lähedane
kolme kanali 11 kaudu nõelklapi rõhukambrisse 12. Kui kütuse rõhu poolt tekitatud jõud nõelklapi diferentsiaalpinna koonusele ületab nõelklapi vedru pinge poolt tekitatud vastujõu, tõuseb nõelklapp oma pesalt ja kütus pääseb suure kiirusega pihusti düüsi ning sealt väga peenikeste jugadena põlemiskambrisse. 8 5. Pihustite töö kontroll ja remont Pihusteid kontrollitakse ja reguleeritakse spetsiaalsel katsestendil, mille põhiosadeks on käsikangiga kõrgsurvepump , manomeeter, kõrgsurvetoru, kütusepakk ja läbipaistva kattega anum. Pihustite ülevaatusel kontrollitakse: Pihusti nõela liikumist pihusti otsikus Pihusti nõelklapi tihedust oma pesas Pihusti nõelklapi silindrilise oma tihedust Pihusti nõelklapi avanemise rõhku Pihusti düüsiavade ummistatust Kütusejoa laialipaiskumiskoonuse suurust Nõelklapi tõusu kõrgust
Alljärgnevalt on esita-tud tunnusjoon raua ning plaatina takistuse sõltuvus temperatuurist. PTC termistori ehitust iseloomustab alljärgnev väljavõte tarkvarakeskkonnast L@B-soft. Samuti on esitatud väljavõte esinevate mõõtmisvigade kohta. 25 Järgnevalt on esitatud väljavõtted erinevatest termistori kasutus-/ühendusviisidest. 26 Väljavõttes esitatud ühendusskeemide põhjal viidi läbi eksperimendid katsestendil, mis kinnitasid teooriat. 2.1.6. KTY andur KTY andur on PTC termistor, mis on tehtud ränist. KTY andureid kasutatakse peami-selt õhu, gaasi ning vedeliku temperatuuri mõõtmiseks vahemikus -50ºC kuni 150ºC. Antud andurit iseloomustab: • täpsus ja töökindlus • kiire reaktsiooniaeg • praktiliselt lineaarne tunnusjoon • pikaajaline stabiilsus 27
jaotada. Kütuseosakeste joa kuju,pikkus ja osakeste peensus olenevad pihustamise rõhust, pihusti düüsiavadediameetrist, nende asetusest, kütuse voolavusest ja kütuseaparatuuri tehnilisest seisukorrast.Ehitus - osad: pihusti kaas, reguleerimispoldi kontramutter, reguleerimispolt, tihendusrõngas, pihusti kere, pihusti vedru, tõukur, fikseerimistihvt, pihustiotsaku mutter, pihustiotsak, nõel. Reguleerimine-pihusteid kontrollitakse ja reguleeritakse spetsiaalsel katsestendil, mille põhiosadeks on käsikangiga kõrgsurvepump, manomeeter,kõrgsurvetoru, kütusepaak ja läbipaistva kattega anum.Reguleerimisel kontrollitakse iga pihusti pihustamise alguse hetke rõhku, mida reguleeritakse pihusti taga olevast poldist. 21. Takt. 1.takt-survetakt 2.takt-survetakt 3.takt-väljalaske takt 4.takt-sisselaske takt 22.Kolvi, kolvirõngaste ja sõrme ehitus. Kolb - mootori tähtis detail, mis liigub silindrihülsi sees
annaabi.ee 
