See seisneb laskumisasendi kõrgendamise ja madaldamisega suusakandade lahkuviimises ja võrdselt koormatud suuskade sujuvas kantimises kere samaaegsa sirutamisega. Seda pidurdusviisi on kõige sobivam kasutada otselaskumisel pehma lumekihiga kõval aluslumel aeglasel ja keskmisel kiirusel. Juurdeviivad harjutused: - Paigal sahkasend kantimata suuskadel, sujuv üleminek suuskade sisekantidele. - Paigal üles-alla kergendusega suuskade libistamine sahkasendisse koos mõõduka kantimisega (põlvede ette-kokku surumisega). - Aeglasel otselaskumisel kantimata suuskade korduv viimine sahkasendisse; sama kiirust suurendades; eesmärgiks on asendi korrektsus (suusaninad ühtlaselt lähestikku, kannad tugevasti laiali viidud) ja püsivus. - Sahklaskumine, muutes korduvalt sahkasendi laiust. - Sahklaskumisel suuskade kantimine ja suusakandada laialiviimine sedavõrd, et tekib mõjuv sahkpidurdus. Edasi harjutatakse sahkasendit suuremalt hoolt ja järsemal nõlval
omakapitali osakaal on jätkuvalt üle 70% bilansi mahust, seega jätkusuutlikkusega probleeme ei ole. 2.2.3 Tallink AS Ettevõtte põhivara osatähtsus bilansimahust on 90%, mis on ülikõrge ja ettevõtte tegutseb väga kõrge riskiga. Perspektiivis on põhivara osatähtsus siiski langustrendis, kuid kolmest vaadeldavast ettevõttest on tegemist kõige riskantsemaga. Materiaalse põhivara osatähtsus bilansis on langustrendis, kuid kantimisega ilmselt tegu pole pigem amortiseerumisega. Omakapitali osatähtsus on positiivne ulatudes üle 53% ning on vaadeldaval perioodil kasvanud. Samuti on omakapitali osatähtsus bilansis suurem intressikandvatest laenukohustustest. Omakapitali osatähtsus on üle 53% ja laenukohustused 35,7%, seega laenukohustused ettevõtte jätkusuutlikkust ei ohusta. Tallinki aktsiakapital, aazio ja reservkapital on kõvasti üle 10% ulatudes isegi üle 30%, mis tähendab, et jätkusuutlikkus ohus ei ole.
Siiski vaatame ka seda varianti, sest elu võib pakkuda väga erinevaid olukordi, kus kasulikuks võivad osutuda ka ootamatud võimalused. Ankruid võib vaja minna hoidmaks ära laeva edasise nihkumise madalamate sügavuste poole loodusjõudude tegevuse toimel. Vajalikuks või kasulikuks võib osutuda laeva kantimine, mis viib ahtri õigesse suunda vabastava tagasikäigu kasutamiseks. Kantimisega saab ka vähendada kere kontaktpinda pinnasega ning sellega vähendada pinnase poolt osutatavat takistust vabanemisele. Ja lõpuks võib ankrute abil luus täiendava tõmbe, mis koos tagasikäigu (või teatud juhtudel ka edasikäigu) tõmbega võib osutuda küllaldaseks laeva vabastamiseks. Vt. Joon. 17.12. Joon. 17.12. Ankrute võimalik kasutamine madalikule sattunud laeval.
annaabi.ee 
