Sõidul ranna lähedal võib esmaseks vahendiks samuti olla GPS, teiseks aga raadiolokaator või visuaalsed peilingud. Ainult GPS asukohaga piirdumine pole õige, sest vastavalt vahipidamise korraldamise alustele peab tüürimees määrama laeva asukohta erinevate meetodite abil. Lähenemine rannale Rannale lähenemisel peab vahitüürimees kaardilt määrama esimesena nähtavale ilmuva tuletorni ja tema tule karakteristiku ning leidma ta teiste kaldatulede seast. Elektroonilised navigatsiooni- vahendid GPS GPS (pikemalt NAVSTAR GPS on akronüüm sõnadest NAVigation System with Time And Ranging Global Positioning System) on ülemaailmne asukohamääramise süsteem, mis loodi Ameerika Ühendriikide Kaitseministeeriumi poolt. Hetkel ainus täisfunktsionaalne GNSS. GPS seadmed kasutavad asukoha määramiseks vähemalt 24 satelliiti ("GPS tähtkuju"), mis tiirlevad ümber Maa 20 200 km kõrgusel
Sõidul ranna lähedal võib esmaseks vahendiks samuti olla GPS, teiseks aga raadiolokaator või visuaalsed peilingud. Ainult GPS asukohaga piirdumine pole õige, sest vastavalt vahipidamise korraldamise alustele peab tüürimees määrama laeva asukohta erinevate meetodite abil. Lähenemine rannale Rannale lähenemisel peab vahitüürimees kaardilt määrama esimesena nähtavale ilmuva tuletorni ja tema tule karakteristiku ning leidma ta teiste kaldatulede seast. Elektroonilised navigatsiooni- vahendid GPS GPS (pikemalt NAVSTAR GPS on akronüüm sõnadest NAVigation System with Time And Ranging Global Positioning System) on ülemaailmne asukohamääramise süsteem, mis loodi Ameerika Ühendriikide Kaitseministeeriumi poolt. Hetkel ainus täisfunktsionaalne GNSS. GPS seadmed kasutavad asukoha määramiseks vähemalt 24 satelliiti ("GPS tähtkuju"), mis tiirlevad ümber Maa 20 200 km kõrgusel
Sisenemine kanalisse algab juba liitsihi nähtavuse piirkauguselt, sissesõidupoi juurest või mõnest muust , näiteks lootsiraamatu poolt juhatatud punktist. Nii saab veel enne väikeste sügavusteni jõudmist määrata hoovusest või/ja tuulest tekitatava triivi olemasolu ning suuruse, ära tunda liinituled ja selgusele jõuda navigatsioonimärgistuse paigutuses. Arvesse tuleb võtta antud piirkonna iseärasusi, näiteks sissesõidupoi või märgi halba nähtavust öisel ajal kaldatulede foonil. Vahel on kasulik läheneda paralleelselt kaldaga ohutute sügavuste piires. Vahel peab aga alustama sisenemist vahetult sissepääsu lähedusest. Sel juhul tuleb olla liitsihile minekuga äärmiselt ettevaatlik, kuna sellest võib mööda sõita või põhjustab katse liiga järsult liinile keerata madalikule sattumise. Et sellises olukorras mitte eksida, tuleb liitsiht algul täisnurga all ületada jõudes selgusele tema suunas ja õiges äratundmises. Seejärel tuleb teha pööre
annaabi.ee 
