ühe või mitme haru vigastuse korral säilitab rõhu tervetes harudes. Lisaks määrab nelikkaitseklapp ka harude täitumisjärjekorra. Suruõhupaak Igal piduriharul kasutatakse eraldi suruõhupaaki et tagada piduriharude tõrgeteta töö pidurdamisel. Ühesuunaklapp Ühesuunaklapp laseb õhul liikuda ainult ühes suunas. Ühesuunaklappe kasutatakse suruõhupaakide toitetorustikes ja mitmes piduriseadmes õhu tagasivoolu vältimiseks. Kaitseklapp Kaitseklappi ülesanne on kaitsta pidurisüsteemi avariilise ülerõhu eest lastes suruõhu välisõhku. Väljavõtteklapp Väljavõtteklappi kasutatakse toitemagistraalist suruõhu välja võtmiseks (rehvide pumpamiseks) või magistraali täitmiseks teiselt masinalt kui mootor ei tööta. Jalgpidurikraan. Jalgpidurikraanil on kaks sektsiooni: ülemisega juhitakse esipiduriharu juhtmagistraali ja haagisepidurite juhtklapi tööd, alumise sektsiooniga aga tagapiduriharu
10.2008 Suruõhupaak Igal piduriharul kasutatakse eraldi suruõhupaaki et tagada piduriharude tõrgeteta töö pidurdamisel. Kaido Voitra Tartu khk Ühesuunaklapp Ühesuunaklapp laseb õhul liikuda ainult ühes suunas. Ühesuunaklappe kasutatakse suruõhupaakide toitetorustikes ja mitmes piduriseadmes õhu tagasivoolu vältimiseks. Kaido Voitra Tartu khk Kaitseklapp Kaitseklappi ülesanne on kaitsta pidurisüsteemi avariilise ülerõhu eest lastes suruõhu välisõhku. Kaido Voitra Tartu khk 7 6.10.2008 Väljavõtteklapp Väljavõtteklappi kasutatakse toitemagistraalist suruõhu välja võtmiseks (rehvide pumpamiseks) või magistraali täitmiseks teiselt masinalt kui mootor ei tööta.
• Katelt ei tohi täita üle maksimaalmäära osutava märgi, sest see põhjustab ülekeemise ohu, muudab tühjendamise raskemaks ning võib kahjustusi tekitada. • Veega täidetavat katelt ei tohi jätta valveta. • Sisselülitatud katla juurest ei tohi lahkuda ja pärast kasutamist tuleb katel alati välja lülitada. • Töötav katel muutub väga kuumaks, mistõttu tuleb enne katla kesta või sisepinna puudutamist veenduda, et see ei ole enam tuline. • Vajadusel kaitseklappi vahetada, ei tohi seda mingil juhul asendada kõrgema avamisrõhuga klapiga. • Mitte kunagi ei tohi kaitseklapi väljeava külge ühendada toru, voolikut või mingit muud sama laadi objekti, sest see võib takistada auru vaba väljapääsu kaitseklapi kaudu. • Mitte kunagi ei tohi sulustada kaitseklapi päästemehhanismi. • Mitte kunagi ei tohi auru generaatorisse lisada vett, kui katel on kuum, sest vastasel juhul
NB! Katla veetaseme langemisel alla alumise lubatud piiri ei tohi mingil juhul toitevett lisada, vaid katel tuleb viivitamatult seisata. Katla edasise töökõlbulikkuse üle otsustab vanemmehaanik igal konkreetsel juhul katla ülevaatuse tulemuste põhjal. Katla ohutut tööd tagavatest esmatähtsatest armatuurielementidest väärivad lähemat käsitlust ka kaitseklapid, mille ehitus, paigutus ja arv on rangelt reglementeeritud. Üldjuhul peab igal katlal olema vähemalt kaks kaitseklappi ja vaid katlad aurutootlikkusega alla 750 kg/h ning utilisatsioonikatlad võivad olla ühe kaitseklapiga 25 VIII -6 katla auruauruarmatuur a 8 9 b 7 6 1 2 3 5 4 3
liblikventiilid, kuulkraanid, elektrimootoriga ventiilid ja pneumaatilised ventiilid. Toitevee ventiilid on elektrilised ja võlli juhtpesaga ventiilid (2tk). Liblikventiilid on otseläbivooluga.. Kuulkraanid on käsihoovaga, elektrimootoriga või käsitsi 67 tiguülekandega avatavad. Pneumaatilisel klappidel on peal rõhukamber, milles on kolb. Õhku juurde juhtides või välja lastes avaneb-sulgeb ventiil. Kateldel on kõigil kaks kaitseklappi. Need on paigutatud katelde peale ja avanevad rõhul 8bar. Aur käib läbi klapi 90° nurga all. Klapist väljuv aur läheb jämedama läbimõõduga torusse, et ei tekiks suurt rõhu tagasilööki. Klapi kerest lastakse regulaarselt välja vee jäägid, mis jäävad sinna pärast klapi sulgumist. Klapi kere sees on pikk varras, mille ühes otsas on klapitaldrik, mis istub sadulale. Varda keskosale on pandud vedru, mille pingsust reguleeritakse ülevalt, ülemise
annaabi.ee 
