piigatisüsteemid, aga samuti kütte-, ventilatsiooni- ning õhu konditsioneerimise süsteemid koos nende juurde kuuluvate seadmete, mahutite ja muude süsteemielementidega. Veevarustussüsteemide hulka kuuluvad joogivee-, pesuvee- ja merevee süsteemid. Joogiveega varustatakse kambüüs, nõudepesuruum, baar, kõik kraanikausid. Pesuvett kasutatakse dussides, saunas ja pesumasinates. Merevett kasutatakse loputusveena tualettides, jahutusveena jahutites jne. Joogivett varutakse kaldalt. Merevesi võetakse vahetult kingstoni magistraalist. Ventilatsiooni- ja küttesüsteemid. Ventilatsiooni süsteemid peavad kindlustama normaalse koostisega õhu laeva ruumides õhuvahetuse teel, mille käigus välisõhk suunatakse ventileeritavatesse ruumidesse ja koos kasutatud õhuga eemaldatakse neist kahjulikud gaasid, liigne niiskus ja soojus. Kasutatakse sundventilatsioonisüsteemi, mille koostisosadeks on tsentrifugaalventilaatorid,
õhkseparatsioon ning suunamine toruahju. Kõrgeim Sulatamine. Kasutatakse nii pott-kui ka vannahjusid. temperatuur ahjus on 1400 1450 °C. Selles tsoonis on Esimesi väiketootmises (kunstiline klaas, optiline klaas) toorsegu vedelal kujul. Klinker (granuleeritud mass, d=3- Põhireaktsioonid: 20 mm ) jahutatakse külma õhuga kuni 100-200 °C. Na2CO3 + a SiO2 Na2O · a SiO2 + CO2 Nendes jahutites soojendatakse ka ette põlemisõhku. CaCO3 + b SiO2 CaO · b SiO2 + CO2 Klinker ladustatakse silodes, et lõpetada CaO Peenestatud ja pestud tooraine komponendid hüdratatsiooni. Seejärel jahvatatakse kuivas toruveskis kaalutakse ning segu suunatakse vannahju. (koos kipsi lisandiga) ning pakitakse
Suurtes kuiva karteriga mootorites toimub õlivahetus ainultn labori analüüsi korral Õlisüsteemi pesemine, filtrite pesemine Koos õlivahetusega pestakse kogu süsteem läbi. Süsteemi läbipesuks diiselkütust kasutada ei tohi, vaid kasutatakse odavamat õli. Filtrid pestakse diiselkütuse või petrooliga. Silindri õlikulu tuleb kontrollida iga kuu ja vajadusel reguleerida. JAHUTUSSÜSTEEMI TH 1. Jahutussärgis ja jahutites tekkiva katlakivi kontroll ja kõrvaldamine Katlakivi paksust mõõdetakse jahutussärgis olevate kontrollluukide kaudu ja kõrvaldatakse, kui katlakivi paksus on 1,5 – 2 mm Kõrvaldamine: Keemiline viis, selleks kasutatakse spetsiaalseid keemilisi lahuseid, millised on diisli valmistaja tehasepoolt lubatud. Selleks süsteem täidetakse keemilise lahusega, lastakse seista kuni katlakivi on lahustunud. Tuleb jälgida, et katlakivi
Temperatuur õlisüsteemis reguleeritakse termostaatkolmiku abil. Õlitussüsteemis kasutatakse üks kahe termoelemendiga aamot- tüüpi termostaatkolmik. Kui õlitemperatuur ei ole üle normi, siis termostaat juhib õli jahutist mööda ja õli läheb tagasi mootorisse. Kui temperatuur tõuseb, siis termoelemendid paisuvad ja avavad õlile pääsu jahutisse. Normaalne temperatuur õli konturis on 70°C. Õli jahutatakse madaltemperatuurilise kontuuriga plaattüüpi jahutites. Õlijahutid on plaatjahutid, plaadid on valmistatud titaanist. 36 A- Masinast B- Jahutist mööda C- Jahutisse 2.3.2.3 Õlipumbad Standby õlipump Tüüp: Vertikaalne hammasrataspump Tootja: Behrens Pumpen Pumpade arv: 1 Mudel: ZB IV/b St G Tootlikus: 50 cbm/h Pöörete arv: 1450 rpm
Tüüp plaatjahuti Mark AlfaLaval M20-MFM Töörõhk 6bar Töötemperatuur 0ºC...85ºC Kaal 1566kg Plaadi materjal titaan Plaadi paksus 0,5mm Jahutuspind 96,05m2 jahuti kohta Läbivool 255,8m3/h Kohvreeritud jahutusplaadid tõmmatakse kokku 12 tikkpoldiga kahe paksu terasplaadi vahele. Üks terasplaatidest on kinnitatud, teist saab lahtivõtmisel lohistada mööda delfritala. Jahutites liigub merevesi alt üles aga magevesi ülevalt 23 alla. Merevesi võetakse pumbaruumis olevast jääkastist, mis ulatub kuni kolmanda tekini. Merevesi käib läbi jahutite ühe korra ja läheb siis tagasi mereveekasti või üle parda, seda reguleerib 2 klapi põhimõttel töötav elektrililine regulaator. Sel moel hoitakse temperatuuri mereveekastis 12ºC ringis. Merevee torustik on seestpoolt kummeeritud ja nendes torustikes kasutatakse anood-katood
annaabi.ee 
