Süsteemi arvutuslik hüdrostaatiline rõhk (Hk) on 32,8 mm. Vastus andke ruut meetrites täpsusega kuus kohta peale koma. Vastus: Küsimus 7 Õige Hinne 7,00 / 7,00 Märgista küsimus Küsimuse tekst Terasest valandite valmistamiseks valukanalitesüsteemide iseärasuseks on: Vali üks: a. kompensaatorid on 50-60% valandite massist suuremad b. kompensaatoreid kasutatakse harva c. jahuteid ei kasutata d. kompensaatoreid ei kasutata Küsimus 8 Õige Hinne 7,00 / 7,00 Märgista küsimus Küsimuse tekst Malmist valandite valmistamiseks valukanalitesüsteemide iseärasuseks on: Vali üks: a. kompensaatoreid kasutatakse harva b. kompensaatoreid ei kasutata c. kompensaatorid on 50-60% valandite massist suuremad d. jahuteid ei kasutata Küsimus 9 Õige Hinne 7,00 / 7,00 Märgista küsimus Küsimuse tekst
kasutatakse ka tahke aine üleviimisel kitsa kaelaga nõudesse. Tahkete ainete jaoks kasutatava lehtri alumine kitsas osa on lühem ja suurema avaga. 5) Väikeste reaktiivikoguste hoidmiseks ja reaktsioonisegusse lisamisel kasutatakse tilgapudeleid . Tilgapudel on pipetiga varustatud väike kolvike või pudelike. Pipeti ülemine ots on varustatud kummist otsikuga, teine ots on aga peeneks tõmmatud. 6) Aurude jahutamiseks ja kondenseerimiseks kasutatakse jahuteid 7) Ainete aeglaseks kuivatamiseks või hügroskoopsete ainete hoidmiseks kasutatakse eksikaatoreid. Need on paksuseinalised, kaanega hermeetiliselt suletavad nõud. Eksikaatori alumises osas on vett imav aine (CaCl2, H2SO4, P4O10, silikageel) ning selle kohal on portselanrestil lahtises nõus kuivatatav aine. 8) Vedelike (lahuste) aurustamiseks ja soojendamiseks, samuti ainete kuumutamiseks kasutatakse portselankausse
Valukanalid peavad olema lühikesed ja ristlõiked suhteliselt suured (kuni 2x suuremad malmvalust). Räbupüüdureid ei kasutada, kasutatakse sulguriga koppasid. Suur kahanemine (joonkahanemine 2,5%). Kahanemisdefektide vältimiseks kasutatakse suuri kompensaatoreid (50-60% valandi massist) Suured kahanemised tekitavad sisepingeid, vorm peab olema järeleandlik Massiivsemate osade jahtumise ühtlustamiseks kasutatakse jahuteid 15 ALUMIINIUM Levinud Alumiiniumi sulamid on: 1. Silumiin (AlSi) 2. Magnaalium (AlMg) 3. Duralumiinium (AlCu) Parim veldelvoolavus on silumiinil, mistõttu kasutatakse seda suurte ja keerukate valandite tootmiseks. Teised valusulamid on paremate mehaaniliste omadustega kuid halvemate valuomadustega. Alumiiniumi iseäraused: Kerge oksüdeerumine
käivitusaeg 2min, õli hulk ülekandes 2l ning trumli mahutavus 2,7l. Õlijahutid on tüübilt plaatjahutid. Margiks on AlfaLaval M15 BFM8, töörõhuks 8bar, töötemperatuur on vahemikus 0ºC...100ºC, kaaluks 936kg, plaadi materjaliks AISI 304. Tihenditena kasutatakse õli –ja temperatuurikindlat kummi NBR. Plaadi paksus on 0,4mm ja jahutuspind jahuti kohta 55,8m 2. Õlijahuteid jahutatakse peamasinate madalatemperatuurilise tsirkulatsiooniveega. Enne jahuteid on õhuga reguleeritav termostaat, mis rakendub siis, kui masina koormus langeb alla 30%, sama põhimõttega töötab ka abimasinate õlijahuti termostaat. Jahutussüsteem Jahutussüsteem on kombineeritud magevee-merevee süsteem. Mageveesüsteem koosneb madalatemperatuurilisest ja kõrgetemperatuurilisest tsirkulatsioonist. Madalatemperatuuriline vesi pumbatakse läbi ülelaadimisõhu
diisli valmistaja tehasepoolt lubatud. Selleks süsteem täidetakse keemilise lahusega, lastakse seista kuni katlakivi on lahustunud. Tuleb jälgida, et katlakivi lahustumise ajal eraldub vesinikku ja, et see tuleb ohutult välja lasta. Peale lahusti välja laskmist tuleb teostada mootori ja kogu jahutussüsteemi läbipesu. Pesemine ja loputamine tuleb teostada vastavalt instruktsioonile. Jahutussüsteemi TH käigus hooldatakse veel jahutusveefiltreid, jahuteid, ning kontrollitakse silindrihülsi alumiseotsa kummitihendeid. KÜTUSESÜSTEEMI TH 1. Laseme sette välja kulutangist 2. Puhastame kõik filtrid Jämepuhastusfiltrid, peenpuhastusfiltrid, etteandepumbafiltrid KKP filtrid 3. Õhutame süsteemi Õhutatakse filtrid, KKP, kõrgsurvetorud, pihustid 4. Pumpame läbi KKP koos pihustitega LAEVA SPM – ite KARAKTERISTIKA Mitmesugustel pööretel tõõtava laevamootori hindamisel kasutatakse karakteristikuid
skeemi: Sa = r (1-cos ) + ½× r2/L sin 2 saame kolvi kiiruse v : 1. Aksiaalne VKM, Õhufiltrite ja jahutite mustumine kutsub esile suure rõhu languse 2. Desaksiaalne VKM, v = dS/dt = dS/d×d/dt = dS/d× ( valemis korrrutasime ja enne ja peale filtreid ja jahuteid , väheneb soojusvahetus , tõuseb 3. Kaaskepsuga VKM. jagasime suhte dS/dt lugeja ja nimetaja d, sest =d / dt) ülelaadimisõhu temperatuur ressiiveris ja väheneb silindri täiteaste ja Aksiaalset (e.tsentralset) VKM-e (I.) kasutatakse kõige enam mootori hüdrauline karakteristika võib muutuda ebastabiilseks
annaabi.ee 
