· soovitab või määrab terminalioperaatoreid; · määrab (üksikutel juhtudel) liini subagente; · tegeleb konteinerite liisingu ja tehnokontrolli probleemidega; · väljastab kauba veoks vastuvõtu konossemente; · osaleb liinigraafiku või sõiduplaani koostamisel; · osaleb liini tariifide väljatöötamisel; · teavitab kliente ja teisi komplekses veoprotsessis osalejaid vedajaid laevade graafikust, sõiduplaanist, liini töö üldtingimustest ja veotariifidest; · inkasseerib prahiraha, teostab arveldusi teiste laevaomanike ja maismaatranspordi ettevõtetega; · tegeleb liinioperaatorile esitatud või viimase poolt (nimel) esitatavate pretensioonide ja hagidega. Tüüpiline reisijate liiniveo vorm teostatakse järgmise skeemi järgi: laevaomanik (liinioperaator) reisioperaator (travel agent) mereagent. Laevaomaniku asemel liinioperaatorina võib olla: - turismifirma-prahtija, kes prahib reisilaeva ajaprahingu tingimustel;
· soovitab või määrab terminalioperaatoreid; · määrab (üksikutel juhtudel) liini subagente; · tegeleb konteinerite liisingu ja tehnokontrolli probleemidega; · väljastab kauba veoks vastuvõtu konossemente; · osaleb liinigraafiku või sõiduplaani koostamisel; · osaleb liini tariifide väljatöötamisel; · teavitab kliente ja teisi komplekses veoprotsessis osalejaid vedajaid laevade graafikust, sõiduplaanist, liini töö üldtingimustest ja veotariifidest; · inkasseerib prahiraha, teostab arveldusi teiste laevaomanike ja maismaatranspordi ettevõtetega; · tegeleb liinioperaatorile esitatud või viimase poolt (nimel) esitatavate pretensioonide ja hagidega. Tüüpiline reisijate liiniveo vorm teostatakse järgmise skeemi järgi: laevaomanik (liinioperaator) reisioperaator (travel agent) mereagent. Laevaomaniku asemel liinioperaatorina võib olla: - turismifirma-prahtija, kes prahib reisilaeva ajaprahingu tingimustel;
Sple tasu maksmine enamikes maades näeb seadusandlus ette, et Ele tuleb maksta intressi seaduses sätestatud määral, kui klient ei tasu mõistliku aja jooksul sageli keelduvad kliendid maksmast, kui kaup on veol kahjustatud. Tavaõiguse maades ei ole see põhjendatud. Üldist regulatsiooni siiski pole. mitmes tsiviilõiguse maades arvestab saatja, et saaja tasub veo eest ja iga E eeldab, et järgnev E või vedaja inkasseerib eelnevad maksed enne, kui loovutab kauba. See õigus on kaitstud tsiviilkoodeksiga. Õige kaubakirjeldus tavaliselt annab klient kaubakirjelduse. See on oluline E tasu arvestamisel. Hinnalisel kaubal on kõrgem tasu. Kirjeldusest johtub, millist hoolikust peab E näitama. tavaõiguses klient garanteerib, et kaup vastab kirjeldusele. Kui see nii ei ole, on El õigus kahjutasule. Sp õiguse laiendamine üldtingimuste toel.
annaabi.ee 
