Jõudluse ja surve järgi liigitatakse pumbad : väikese jõudlusega kuni 10 m³/h pumbad võivad olla väikese , keskmise ja suure survega kuni 40 Mpa keskmise jõudlusega kuni 50 m³/h võivad olla väikese rõhuga kuni 1Mpa. eriti suure jõudlusega ( harva esinevad ) kuni 200 m³ /h ja rõhuga kuni 1 Mpa. Tavaline hammasrataspump annab survet 20- 40 bar-i. Spetsiaalsed mitmeastmelised hammasrataspumbad võivad anda rõhku kuni 100 bar-i. Rõhu suurendamiseks ühendatakse järjestikku mitu hammasrataspumpa ja nad varustatakse ülelaskeklappidega üleliigse surve vältimiseks. Hammasrataspumba kasutusalad laevas : Kasutusalad tulenevad tema eelistest võrreldes teiste pumpadega . õlipumbad (enamus), kütuse etteandepumbad ja transportpumbad kütusesüsteemidel, hüdrosüsteemide õlipumbad. Hammasrataspumba kasutegur. 1.Mahuline kasutegur ŋo = 0,58 - 0,96 Mahulist kasutegurit mõjutavad hammasrataste ja pumba korpuse vahelised lõtkud , pumba surve ja vedeliku viskoossus.
Rõhk peab olema u 2500...3000 (25...30bar). 11. Pööre paremale, rõhu kontroll:hõlma pöörduma hakkamisel peab rõhk olema 100 bar – 130bar vahel, sõltuvalt tööst. Soovitatav on 130 bar 12. langeta hõlm, rakenda PRESSUJUV reziim, Suurenda rõhku u. 40 barini ja rakenda NORMAALSET HÖÖVELDUST, rõhk peaks langema aeglaselt 12 barini ja sealt alates langema kiiresti. Kaksikhammasrataspump Kaksikhammasrataspump kujutab endast kahte hammasrataspumpa, mille korpused ja võllid on teineteisega jäigalt ühendatud. Maksimumtootlikkus on 2x45 cm3 pumbavõlli ühe pöörde kohta. Jagaja Höövli põhiraamile juhikabiini ette on paigaldatud üks viiesektsiooniline ja üks neljasektsiooniline jagaja. Jagaja iga sektsioon koosneb põhijagajast, mille siibrit juhitakse juhthüdraulika madalrõhuliste pilootjagajate abil. Kummaski jagajas on kaitseklapp mis rakendub erandlikes
pumpa kahe kanali kaudu ja surutakse torustikku samuti kahe survekanali kaudu . Teoreetiliselt peaks sellise pumba tootlikkus olema 2 korda suurem sama mõõtmetega ühe veetava hammasrattapumba tootlikkusest. Tegelik tootlikkus ,seoses vedeliku mahukadude suurenemisega , on mõnevõrra väiksem. Tavaline hammasrataspump annab survet 20- 40 bar-i. Spetsiaalsed mitmeastmelised hammasrataspumbad võivad anda rõhku kuni 100 bar-i. Rõhu suurendamiseks ühendatakse järjestikku mitu hammasrataspumpa ja nad varustatakse ülelaskeklappidega üleliigse surve vältimiseks. Hammasrataspumba kasutegur. 1.Mahuline kasutegur o = 0,58 - 0,96 Mahulist kasutegurit mõjutavad hammasrataste ja pumba korpuse vahelised lõtkud , pumba surve ja vedeliku viskoossus. Normaalsed lõtkud pumbas on telje = 0,025 - 0,30 s.o . kaane ja hammasratta vaheline lõtk ja radiaalsuunaline lõtk ra d = 0,025 -0,30 Lõtkude suurenemisel mahuline kasutegur väheneb minimaalväärtusteni. 2.Mehaaniline kasutegur
annaabi.ee 
