) 70ndad Põrnikate finaal · 17. veebruaril väljus tehasest 15 007 034-s Põrnikas, võttes Ford T-lt üle maailma enimtoodetud auto tiitli. · 1973. aasta naftakriis raputas kogu maailma autotööstust ning sundis ka Volkswagenit oma mudeliparki radikaalselt uuendama, kuna nõudlus Põrnikate järele langes järsult. · Wolfsburgis lõppes Põrnikate tootmine 1974. aasta 1. juulil · 1975. aastal võeti kasutusele kütuse sissepritsesüsteem ja hammaslattrool · viimane Põrnikas Euroopas valmistati 10. jaanuaril 1980 Osnabrückis, Karmanni keretehases. · eurooplastele pakuti edaspidi Mehhikos toodetud Põrnikaid. 80ndad · Mudelivalik laienes oluliselt juba 70ndatel ja täiustus järgmisel kümnendil · 80ndatel langes järsult Volkswagenite müük, sest nad ei suutnud konkureerida odavamate USA ja Jaapani autodega. · Teise põlvkonna Jetta ja Golf GTI aitasid müüki parandada.
rakendatavale roolipööramismomendile on võimalik juhist sõltumatult sekkuda juhtimisse, nt, ohuolukorras. Seadis suurendab/vähendab iseseisvalt roolipööret vastavalt sõiduolukorrale[4]. Kasutusel on kaks lahendust; mõlema puhul annab ülestusmomendi elektrohüdrauliline võimendi[4]. Võimaldab roolida muutuva ülekandega ning stabiliseerib autot sekkumisega roolimisse[4]. Ehitus[4]: Hüdraulilise roolivõimendiga hammaslattrool(servotronic) Planetaarülekandega ületussõlm Võllipöördeanduriga elektrimootor Roolirattapöördeandur Hammasratta pöördeandur Juhtplokk 18 Sele 10. Muutuva ülekandega roolilatt (autori foto) Väike kiirus: Elektrimootor pöörab tiguratast, mis on ühtlasi planetaarülekande rõngashammasratas, päri
(enamasti hüdraulilised kaksiktuub tüüpi) koos täiendava vedruga. Suurimaks erinevuseks on aga see, et täiendav vedru on õhkvedru. Selline kombinatsioon võimaldab vedru jäikust reguleerida. See tagab sõiduki kere õige kõrguse iga koormaga. Neid komponente müüakse tavaliselt komplektidena, kuhu kuulub kaks amortisaatorit, painduv õhutoru, T-kujuline ühendus torudele ja manomeeter. 3. Rool 3.1 Roolimehanism 3.2 Rooliajam · hammaslattrool · tiguajam 3. Roolimehhanism Joonis 3. Roolimehhanism Roolisüsteem Roolisüsteem võimaldab autot juhtida esirataste üheaegse pööramisega samas suunas teatud nurga võrra. Rooliratta vabakäik ei tohi ületada 10 kraadi; rooliratas peab vastama valmistajatehase juhendile; rooliseadme kõik detailid peavad olema kinnitatud ja splinditud. Roolisüsteemi riketele viitavad ebaühtlaselt kulunud rehvid, auto "ujumine" või rooliratta raske käsitsemine
1.roolimehhaism 2. rooli hoob 4. rooliajami hark 6.käändmik 8.regull varras 9. reguleervarras 10.vahetoe hoob 12.rööpvarras(mitte regul.) Globoid teoga rool 1.regull polt 2.puks 3.laager 4.simmer 5.roolivõll 6.globoid tigu 7.pronkspuksid 8.rooli hoob 9.sektorväntvõll Rooli ajam: 1. autokere 2.roolihoob 3.keskvarras 4.kuulliigend 5.regull varras 6.käändhoob 7.käändmik 8.roolisammas 9. kuulsõrm,koonus 10.liudkauss 11.vedru 12.kummikate 13.kroonmutter 14.pendelhoob Mazduhhini hammaslattrool 1.rooliots 2.kinnitusvits 3.tolmukaitse 4.regull varras 5.amordipuks 6.kontramutter 7.regull mutter 8.vedru 9.tugiklots 10.tolmukaitse 11.mutter 12.tihend 13.alumine tihend 14.hammakas tugilaagriga 15.tolmukaitse 16.klamber koos puhvriga 17.tugilaager 18.roolikarp Roolivõimu pump 1.paisupaak 2. mõõtevarras 3. kolb-möödavooli klapp 4. pumba labad 5. võll 6. rihmaratas Iga laba imeb nendesse sisenditesse õli. Süvenditest väljudes suruvad labad kõrge
annaabi.ee 
