Vahelduvvoolu tugevuse efektiivväärtuseks nimetatakse sellist alalisvoolu tugevust, mille korral eraldub vahelduvvooluringis võrdse aja jooksul sama suur soojushulk kui alalisvoolu korral. o Trafo – milleks kasutatakse, tööpõhimõte, arvutusvalem? Trafo on elektriseadis vahelduvpinge muutmiseks ja see töötab elektromagnetilise induktsiooni nähtusel. Kasutatakse vahelduvpinge tõstmiseks kui ka langetamiseks. Generaatoritest tuleva voolu pinge vajaliku tasemeni viimine ülekande jaoks. K = n1/n2 = I1/I2 = U1/U2 = E1/E2 P=I*U o Millal pinget tõsteva, millal madaldava trafo kasutamine? Tõstva: Madaldava: elektrijaamadest voolu ülekandmine tarbijatele. o Elektrienergia ülesanne? Elektrienergia ülesanne on laengukandjate liikumise suunamine. o Millel põhineb elektrimootori töö? Kasutusalad? Elektrimootor muudab elektrienergia mehaaniliseks tööks,
Eesti saartel ja rannikualadel, samuti avatud maastikuga või kuplilises piirkonnas sisemaal on tuuletingimused piisavalt head väikegeneraatorite 6 paigaldamiseks. 7 Päikeseenergia Päikeseenergia on energia, mis on saadud päikesekiirguse energiast. Põhiliselt kasutatakse seda soojuse ja elektri tootmiseks. Päikeseenergia vabaneb Päikesel toimuvate termotuumareaktsioonide tulemusel. Päikeseenergia eelised: o Erinevalt generaatoritest ja koostootmisjaamadest ei vaja päikeseelektri süsteem kütust o Erinevalt tuule ja hüdroenergia seadmetest ei ole päiksepaneelide kasutamisel piiranguid, neid võib lihtsalt paigaldada kõikjale asulatesse o Päikesepaneelid sobivad asendama muid katuse või fassaadikatte materjale, kuna nad on valmistatud veekindlast materjalist ja paigaldatavad teineteisega seotud moodulitena 8 9
14 V või 28 V ja siis ei toimu enam aku laadimist. Kiilrihma pinguse määramiseks mõjutatakse rihma jõuga F ja mõõdetakse rihma läbipaine I. Jõu suuruse ja läbipaine andmed saab antud masina andmete kataloogist. Mitmekiilulise rihma libisemine kõrvaldatakse rihma ja pingutusrulliku vahetusega. Masinate elektrisüsteemides kasutatakse vahelduvvoolugeneraatorit. Vahelduvvoolugeneraatorit seepärast, et see generaator on generaatoritest üldiselt kõige kergem ja töökindlam. Vasakult paremale osad: rihmaseib, otsakaas, laager, rootor, laager, staator, otsakaas, pingerelee koos harjadega, alaldi, alaldi kate. Masinate generaatoreid võiks iseloomustada lühidalt: kolme- või viiefaasiline, vahelduvvoolu, elektromagnetergutusega, täisperioodalaldi ja pingeregulaatoriga varustatud generaator. Klemmipinge generaatoril võib olla 14 V või 28 V.
välja helilaineid fokusseeritud kitsasse vahemikku. Oma töö tulemusi pole grupp veel avalikustanud. (McKenna, 2009) Üks olulisim mõjur veealusele akustilisele väljale on laevade müra. Selle vähendamine ja monitoorimine on oluline aspekt veealuselise akustilise süsteemile ja ka olemiskõlbliku keskkonna loomiseks laeval. (Gloza, I) Suured kaubalaevad, tankerid ja kruiisilaevad on pidevas liikumises, mis tekitab heli nende mootoritest, propelleritest, generaatoritest ja laagerdustes. Probleem seisneb selles, et see heli on enamjaolt sagedusega 20 300Hz, mis on sama sagedus, mida kasutavad mitmed paljud vaalaliigid. See tähendab seda, et laevade poolt tekitatud helid on neile segavaks teguriks omavahelisel suhtlusel liigikaaslastega ning ohtlikuks muutub ka asjaolu, et loomad ei suuda eristada laevade tekitatud helisid naturaalsetest helidest, mis esinevad nende loomulikus keskkonnas. Tagajärg sellele on muuhulgas ka eelmises teemas mainitud
kasutavad taastuvat ja vabalt saadaolevat päikeseenergiat. Nende valmistamiseks kulutatud energiakogus jääb oluliselt alla paneelide eluea jooksul toodetud elektrienergiale. Mitmete järgi kujunevad PV- paneelid üheks oluliseks taastuvenergia tehnoloogiaks sellel sajandil. PV-paneeli ligikaudne eluiga on 25 aastat. Kuigi PV süsteemi alginvesteering on veel täna suurem kui teistel taastuvenergia tehnoloogiatel, on tal siiski mitmed eelised: · erinevalt generaatoritest ja koostootmisjaamadest ei vaja päikeseelektri süsteem kütust · PV süsteemil ei ole liikuvaid osi · selle paigaldamine ja kasutus on lihtne ning pea hooldusvaba Ehkki päikeseenergiaga liikuvaid autosid arendatakse, on autotootjad ühel meelel, et rahuldava tulemuse saavutamiseks on veel pikk tee käia. Päikesepaneelid pole piisavalt võimsad ja nende tõhusus on umbes 33%, sõidukitel umbes 18%. Isegi, kui päikesepaneelid oleksid tunduvalt tõhusamad, kui
annaabi.ee 
