37. Ultraheli ja akustilised nivoo-mõõturid. Ultraheli on kõrgsageduslik, inimkõrvale mittekuuldav heli. Akustilises nivoo-mõõturis tekitatakse mahuti põhjas ultraheli ja selle järgi, kui kõrgel asuva andurini see jõuab, tehaksegi kindlaks veenivoo. Vedelikust gaasilisse keskkonda üle minnes signaal muutub ja seda ei registreerita. Gaasianalüüs 38. Gaasianalüüs soojustehnilistes seadmetes. Gaasianalüsaatorite liigitus. Mahulised (keemilised) gaasianalüsaatorid. Soojustehnilistes seadmetes määratakse gaasianalüüsiga peamiselt suitsugaaside koostist, et otsustada kütuse põlemise täiuslikkuse üle. Kütuse täielikul põlemisel tekivad: N2, CO2, H2O, SO2 (SO3), O2, NO2. Mittetäielikul põlemisel tekivad veel: CO, CnHm, H2 21 Liigõhutegur: = 21 - O2 Gaasianalüsaatorite liigitus: 1) Mehaanilised 2) Heli- ja ultraheli (akustilised) 3) Soojuslikud 4) Magnetilised 5) Optilised 6) Ionisatsiooni-
37. Ultraheli ja akustilised nivoo-mõõturid. Ultraheli on kõrgsageduslik, inimkõrvale mittekuuldav heli. Akustilises nivoo-mõõturis tekitatakse mahuti põhjas ultraheli ja selle järgi, kui kõrgel asuva andurini see jõuab, tehaksegi kindlaks veenivoo. Vedelikust gaasilisse keskkonda üle minnes signaal muutub ja seda ei registreerita. Gaasianalüüs 38. Gaasianalüüs soojustehnilistes seadmetes. Gaasianalüsaatorite liigitus. Mahulised (keemilised) gaasianalüsaatorid. Soojustehnilistes seadmetes määratakse gaasianalüüsiga peamiselt suitsugaaside koostist, et otsustada kütuse põlemise täiuslikkuse üle. Kütuse täielikul põlemisel tekivad: N2, CO2, H2O, SO2 (SO3), O2, NO2. Mittetäielikul põlemisel tekivad veel: CO, CnHm, H2 21 Liigõhutegur: = 21 - O2 Gaasianalüsaatorite liigitus: 1) Mehaanilised 2) Heli- ja ultraheli (akustilised) 3) Soojuslikud 4) Magnetilised 5) Optilised 6) Ionisatsiooni-
alati tunnistust vastav kleebis Kui täpne on alkomeeter? o Alkomeetrite täpsus sõltub väga suurel määral tema kasutajast. o Sõltub ka õigest kasutamisest, hoidmisest ja hooldamisest. o Mitmed kõrvalfaktorid: ümbritseva õhu koostis (kui see on tugevalt saastunud, võib näit suureneda), suits, puhumisviis (puhuda õhku kopsudest). o Puhumisaeg - vähemalt 4,5 sekundit Kas alkomeeter võib valetada? o Lihtsad ja vanemat tüüpi on oma olemuselt gaasianalüsaatorid, mis reageerivad õhus olevatele etanooliosakestele, kuid ka propaanile ja CO-le (ehk siis majapidamisgaasile ja vingugaasile). Nende gaaside olemasolu testitavas õhus mõjutab näitu enamasti suurenemise suunas o Täpseimad on elektrokeemilise anduriga alkomeetrid, millede puhul on mittealkoholist tingitud valenäit sisuliselt välistatud. Need andurid "püüavad" oma pinnale ainult alkoholiosakesi ning edastavad juhtprotsessorile info lineaarselt
orgaaniliste molekulide indetifitseerimiseks. Praktikas mõõdetakse molekuli võnkumise neeldumispektrit infrapunaspektroskoopia abil. IP spektromeetrid jagunevad järgmiselt: Dispersiivsed (monokromaatoriga) klassikaline, sama tüüpi ehitusega nagu UV-Vis spektrofotomeeter. Tänapäeval enam praktiliselt ei toodeta Fourier teisendusel (FT) põhinev tänapäeval täielikult domineeriv Mittedispersiivsed (ND) filtritel baseeruvad, enamasti gaasianalüsaatorid. Seletage Fourier´i teisendusega infrapunaspektroskoobi (FTIR) tööpõhimõtet FTIR (Fourier Transform Infra Red) spektromeetrias registreeritakse kiirguse võngete profiil (signaali intensiivsuse muutus ajas) ja saadakse interferogramm (aja teljel spekter). Interferogrammile rakendatakse Fourier´i teisendus ja saadakse tüüpiline infrapunaspekter (sageduse teljel spekter). Seade koosneb fikseeritud
Esimene samm laeva degaseerimisel on tankide, torujuhtmete ja pumpade vabastamine igasugusest vedelikust. Seda tehakse tankidesse jäänud surve abil, mis puhub tankidest ja muudest seadmetest vedelikujäägid üle poordi. Pärast vedelikust vabanemist käivitatakse kompressorid ja tekitatakse tankides, kondensaatorites ja torujuhtmetes vaakuum. Seejärel avatakse klapid ja juhitakse tankidesse õhku. Tanke uhutakse õhuga senikaua, kuni gaasianalüsaatorid näitavad naftagaaside puudumist. Sama operatsiooni tehakse veel teistki korda, misjärel laev loetakse degaseerituks. 8.15.2. Osaliselt survestatud tankidega gaasiveolaeva lastimine lossimine Lastimine Lastimisele saabuva laeva tankides ei tohi olla veeldatud lasti, kuid tankid peavad olema eelmise lasti aurudele sobiva rõhu all või degaseeritud ja maksimaalse võimaliku alarõhu all. Kui auru rõhk tankides on sobiv, võib lastimist alustada kohe pärast lastimis- ja
0) kusjuures CO2,max kujutab endast maksimaalset võimalikke süsihappegaasi sisaldust antud kütuse korral ja selle väärtused sõltuvad kütusest ja on mõnede kütuste jaoks leitavad tabelist (vt tabel 3.1). Tabel 5.6 Mõningate kütuste CO2,max väärtused Kütus CO2, max % Kivisüsi 18,8 Kütteõlid 15,9 Puit 20,2 Turvas 19,6 Maagaas 12,1 Paljud gaasianalüsaatorid ei mõõda otseselt süsihappegaasi sisaldust, vaid arvutavad selle hapnikusisalduse kaudu: CO2,mõõdetud = CO2,max (1 O2/20,94) (5.0) Otstarbekas liigõhuteguri väärtus sõltub tugevasti nii põletustehnoloogiast kui kütusest, kuid täieliku põlemise jaoks peab alati olema suurem kui 1. Puit- ja turbakütuste põletamisel on suhteliselt raske tagada põlemisõhu väga ühtlast jaotust kogu põlemistsooni ulatuses ja
annaabi.ee 
