ühikuks paskalsekund (Pa.s) või (ns/m2). Viskoossus muutub temperatuuri muutudes. Seda muutust väljendab viskoossusindeks ( VI ). Temperatuuri tõustes viskoossus väheneb ( õli vedeldub ) ja temperatuuri langedes suureneb ( õli pakseneb ). Mida rohkem muutub õli viskoossus temperatuuri muutudes, seda väiksem on viskoossusindeks ja seda madalam on õli kvaliteet. Viskoossusest sõltub: · õli pumbatavus, · mootori käivitumine ja ökonoomsus, · õli filtreeritavus ja kulu, · mootori detailide (näit. kolvirõngaste) tihendamine. Väikese viskoossusega õli surutakse koostöötavate detailide vahelt välja, liiga suure viskoossusega õli ei tungi aga tööpindade vahelistesse piludesse. See võib põhjustada mootori kiiremat kulumist. Üleliia paksudel mootoriõlidel on halvem soojajuhtivus ja suur hõõrdetakistus, mistõttu sisehõõrdumise ületamiseks kulub mootori võimsust rohkem.
*kõrgem temperatuurid *päikese valgus* kokkupuutumine metallidega Mootoribensiinide stabiilsust hinnatakse :1. Induktsioonperioodi e oksüdatsioonikindluse määramisega 2. Faktiline vaigusisaldus. 30. Vesi ja tahked osised mootoribensiinides: Kui mootoribensiin on välisel vaatlusel hägune, siis see näitab, et ta sisaldab vett. Vesi ja mootoribensiin segunevad teineteisega halvasti. Vesi vähendab mootoribensiini kvaliteeti oluliselt. Halvenevad mootoribensiinide pumbatavus ja filtreeritavus madalatel temperatuuridel, raskeneb aurustuvus ja pihustatuvus, väheneb mootoribensiini põlemissoojus- tagajärjeks mootori kasutegur väheneb, vesi suurendab korrosiooni, kiirendab mootoribensiini vaigustumine jne. Päris palju oleneb mootoribensiini kvaliteet tahkete osiste sisaldusest. Viimaste kahjulik mõju sõltub nende kõvadusest ja osiste suurusest. Kui väikese kõvadusega ained võivad ummistada toitesüsteemi, siis tolmu- ja liivaosakesed põhjustavad juba tugevat abrasiivkulumist
(Pa*s) või (ns/m2). 1 cP = 1 mPa*s Viskoossus muutub temperatuuri muutudes. Seda muutust väljendab viskoossusindeks ( VI ). Temperatuuri tõustes viskoossus väheneb ( õli vedeldub ) ja temperatuuri langedes suureneb ( õli pakseneb ). Mida vähem muutub õli viskoossus temp. muutudes, seda suurem on viskoossusindeks ja seda kõrgem on õli kvaliteet. Viskoossusest sõltub: · õli pumbatavus, · mootori käivitumine ja ökonoomsus, · õli filtreeritavus ja kulu, · mootori detailide (näit. kolvirõngaste) tihendamine. Väikese viskoossusega õli surutakse koostöötavate detailide vahelt välja, liiga suure viskoossusega õli ei tungi aga tööpindade vahelistesse piludesse. Üleliia paksudel mootoriõlidel on halvem soojajuhtivus ja suur hõõrdetakistus, mistõttu sisehõõrdumise ületamiseks kulub suurem osa mootori võimsusest. Seetõttu püütakse praktikas iga mootori jaoks valida lähtuvalt
annaabi.ee 
