7. Tahked ained (muda) Filtrid ja filtreerimisseadmed - Filter kaitseb mootorit, kuid separaator parandab ka kütuse kvaliteeti. Nõudmised filterelementidele: - nõutud peensusega filtreerimise; - temperatuurikindlus; - vastupidavus mehaanilisele rõhule; - Filtreeriva elemendi vastupidavus filtreeritava keskkonna agressiivsele toimele. Filtrielementide tüübid: Pindfiltrid- korduvkasutusega filtrielemendid. Mahtfiltrid - poorsest plastist või keraamilistest materjalidest valmistatud filterelemendid, Magnetfiltrid sisaldavad püsimagnetit, mis seob ferromagnetilisi metalliosakesi Tsentrifugaalfiltrid - töövedeliku hüdraulilise töö toimel pöörlevas filtrielemendis eralduvad raskemad osakesed tsentrifugaal jõudude mõjul elemendi sisepinnale Isepuhastuvad filtrid: " Moatti" 2.2. Kütuse kõrgsurvesüsteem 2.2.1. Kõrgsurve kütusesüsteemidele esitatavad nõuded Et tagada kütuse täielik põlemine ja maksimaalne kasutegur, peab kõrgsurve kütusesüsteem:
3) Filterelemendi kinnitus mutter 4) Tihend 5) Kaas 6) Ventileerimispolt 7) Kolmikklapp 8) Kuivendus kork 9) Filterelement Automaatfilter Tootja: Boll & Kirch Filterbau GmBH Mudel: 6.62 Tootlikus: 3,5 m3/h Max. Töötemperatuur: 160°C Filterelemendi peensus: 25 – 48 µm Puhastuskambri arv: 2 Filterelemendi arv: 12 Max. Töörõhk: 16 bar 31 Kütus siseneb filtrisse ava 1 kaudu ning liigub puhastuskambrisse 2 kus asetsevad filterelemendid (küünlad) 3. Mustunud kütus juhitakse puhastuskambrisse ning see voolab läbi filterelementide väljastpoolt sissepoole. Puhastatud kütus liigub küünalde seest filtri väljundisse 4. Selle protsessi ajal filterelemendid puhte filtri asuvad reservkambris, eraldi aktiivsest kambris. Väljudklapp 6 ja õhuklapp 7 on kinni. Siis kui künlad on umistunud, diferentsiaalrõhuandur 11 on sisselülitud pneumaatiline ajam 5. Pneumatiline ajam pöörab
efektiivsem. Õli juhitakse silindrisse nukkvõlli õlituseks tulevalt õlitustrassilt. Ühe peamasina õlitussüsteemis on kaks õlifiltrit ja üks tsentrifugaalfilter. Üks õlifiltritest on kahepoolne käsifilter, teine automaatfilter. Mõlemad filtrid töötavad tavaliselt paralleeltöös, aga saab töösse lülitada ka ühe neist. Õli automaatfilter on isepuhatuv toruvõrk filter. Kere sees on torulaudade vahele pandud filterelemendid. Ülemine torulaud on fikseeritud, alumine laud on kummitihenditega vastu kere. Torulauad on kokku tõmmatud tikkpoltidega. Filtri alumises osas on õliturbiin, mille paneb liikuma õli läbivool. Turbiinilt läheb ülekanne ühendustorudele, mis vastavalt ühendades ja lahutades filterelemente muudab elementides filtreerimise suunda, seest väljapoole ja väljapoolt sissepoole. Õli automaatfiltri filtreerimisfaas ning läbipesufaas:
- vajadusel kontrollida el. juhitavatele solenoidklappide toitepinget,mis ei tohi ületada +10% ja olla vähem kui – 5% - jälgida õlirõhku süsteemis, vajadusel reguleerida reduktsioon, ülelaske ja kaitseklappe - ajami töötamisel jälgida ebaloomuliku müra ja löökide puudumist . 3. Kord nädalas: - pesta imipoole õlifiltrid firma poolt soovitatud lahustis ja puhastada filterelemendi pinnad mittemetalse harja või pintsliga - ettenähtud tööaja möödudes filterelemendid vahetada - kontrollida ajai agraaadi (pumbad ,hüdroaparatuur, hüdromootorid) ja torustiku kinnitust - kontrollida hüdroajami töö ajal mittekontrollitavaid ühenduskohtade ja agregaatide korrasolekut ja vajadusel rikked kõrvaldada - kontrollida hüdroakumolaatori töörõhku ja vajadusel lisada gaasi 4. Kord kuus: - võtta õli kvaliteedi analüüsiks proov 5. Kord 6 kuu tagant: - vahetada liikuvate osade konsidentne määre ja kontrollida tihendite olukorda 6
annaabi.ee 
