..) õlid. Võib kasutada pikemat õlivahetusintervalli, kui mootori tootja seda lubab. Ei sobi kõikidesse mootoritesse! E ACEA klassifikatsioon veoautode ja teiste raskelt koormatud masinate diiselmootoriõlidele · E2 - normaalse õlivahetusintervalliga üldlevinud veokite vabalt hingavate ja turbodiiselmootorite õlid · E3 - kõrge kvaliteediga mootorit puhastavad ja kulumist vähendavad mootoriõlid. Soovituslik mootoritele, mis täidavad Euro1, Euro2 ja Euro3 saastenorme. E ACEA klassifikatsioon veoautode ja teiste raskelt koormatud masinate diiselmootoriõlidele · E4 - määrimisomadusi hästi säilitavad mootoriõlid, mis täidavad puhastavate ja kulumist vähendavate omaduste osas E3 klassi õlidest karmimaid nõudmisi. Võib kasutada märkimisväärselt pikemat õlivahetusintervalli, kui mootori tootja seda lubab. · E5 - sarnane E4 klassiga, kuid vastavad veelgi karmimatele standarditele
juhendit ( Ford ). C2 ja C3 - analoogsed nagu C1 aga vastavad veel kõrgematele nõuetele. Tuhasus max 0,8%. C2 - HTHS > 2,9 mPa.s ( Peugeot ) C3 - HTHS > 3,5 mPa.s ( MB ja BMW ) NB! Need õlid ( C1 ... C3 ) ei pruugi sobida kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendeid! E2 - kasutamiseks peamiselt raskeveokite tava- ja turbodiiselmootorites, millised ei ole tugevalt forsseeritud ja millistel on tavapärane õlivahetusvälp. E4 - stabiilsed, kindlustavad kolvi puhtuse, soovitatakse Euro1 ... Euro3 mootoritele mis töötavad rasketes kasutusoludes ja pikendatud õlivahetusvälba puhul. Kasutatavad ka tahmaosakeste filtriga ja EGR - ga mootorites ( põhineb MB 228.5 ). Jälgi mootoritootja soovitusi! E6 - paremad kui E4, pikendatud õlivahetusvälp. Soovitatakse tungivalt tahmaoskeste filtriga mootoritele koos väikese ( 50 ppm ) väävlisisaldusega kütusega. Jälgi mootoritootja soovitusi!
Tuhasus max 0,8%. C2 HTHS > 2,9 mPa.s ( Peugeot ) C3 HTHS > 3,5 mPa.s ( MB ja BMW ) NB! Need õlid ( C1 ... C3 ) ei pruugi sobida kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendeid! E2 kasutamiseks peamiselt raskeveokite tava- ja turbodiiselmootorites, millised ei ole tugevalt forsseeritud ja millistel on tavapärane õlivahetusvälp E4 stabiilsed, kindlustavad kolvi puhtuse, soovitatakse Euro1 ... Euro3 mootoritele mis töötavad rasketes kasutusoludes ja pikendatud õlivahetusvälba puhul. Kasutatavad ka tahmaosakeste filtriga ja EGR ga mootorites ( põhineb MB 228.5 ). Jälgi mootoritootja soovitusi! E6 paremad kui E4, pikendatud õlivahetusvälp. Soovitatakse tungivalt tahmaoskeste filtriga mootoritele koos väikese ( 50 ppm ) väävlisisaldusega kütusega. Jälgi mootoritootja soovitusi.
annaabi.ee 
