1975. aastal ühendati naftakriisist tulenenud tagasilöökide tõttu Heilbronni ja Neckarsulmi tehased, Neuensteini ära. 1976. esitleti ajakirjandusele täielikult uuendatud Audi 100 1978 alustas Audi ka Volkswagen Iltise tootmist, mida valmistati Ingolstadti tehases Saksa armee tarvis. 1979. esitleti mudeleid Audi 200 ja Audi Quattro. 1985. aastal muudeti firma nime ja sellega sündis Audi AG, kellele allusid Quattro GmbH ja Audi Sport iseseisvate ettevõtetena keskendudes erimudelite toodangule ja autospordile. 1986 võeti Audi mudelitel kasutusele tsingitud kere, mis muutis autode kered tunduvalt vastupidavamaks. 1988 esitleti Audi V8-t. Endised mudelid Audi 50 Audi 60 Audi 80 Audi 100 Audi Quattro coupe Audi V8 Audi S2 Audi RS2 Audi A2 Praegused mudelid Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Q5 Audi Q7 Audi Allroad Quattro Audi RS4 Audi R8 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S8 Audi TT Audi RS6 Kasutatud kirjandus http://et.wikipedia
Firma suuromanikuks sai 59,9%-ga Volkswagen ning peakorter jäi Ingolstadti. Maailmakuulsaks sai Audi 1980. aastal, kui Genfi autonäitusel tegi debüüdi esimene quattro nelikveoga seeriatootmisse läinud sõiduauto. See masin sai aluseks nii suurele hulgale edukatele ralliautodele kui ka tänastele nelikveoga Audi mudelitele. 1985. aastal muudeti firma nime ja sellega sündis Audi AG, kellele allusid Quattro GmbH ja Audi Sport iseseisvate ettevõtetena keskendudes erimudelite toodangule ja autospordile. 1990de alguses esitleti uusi mudeleid, mis olid kõik juba 80ndatel kasutusele võetud kõrgekvaliteetsete uuendustega. Kasutatud Audid olid kõige roostevabamad autod turul. Audi kui märgi kvaliteeti oli lihtne veel paremaks muuta keskendudes viimistlusele ja pisidetailidele. Sõiduomadustelt on Audi pea alati konkurentidest pool sammu ees olnud. 1990ndate tähtsamaid uuendusi on alumiiniumkerega A8, mis 1994 aastal asendas juba aeguma hakkava V8
1975. aastal ühendati naftakriisist tulenenud tagasilöökide tõttu Heilbronni ja Neckarsulmi tehased, Neuensteini ära. 1976. aastal esitleti ajakirjandusele täielikult uuendatud Audi 100. 1978 alustas Audi ka Volkswagen Iltise tootmist, mida valmistati Ingolstadti tehases Saksa armee tarvis. 1979 esitleti mudeleid Audi 200 ja Audi Quattro. 1985. aastal muudeti firma nime ja sellega sündis Audi AG, kellele allusid Quattro GmbH ja Audi Sport iseseisvate ettevõtetena, keskendudes erimudelite toodangule ja autospordile. 1986 võeti Audi mudelitel kasutusele tsingitud kere, mis muutis autode kered tunduvalt vastupidavamaks. 1988 esitleti Audi V8-t. (Wikipedia, 2017) 2.2. AUDI LOGO 1932. aastaks oli Horchi ja tema esimese firma vahel sõjakirves maha maetud ning Audi koos A.Horch & Cie. ja kahe teise firmaga DKW and Wanderer liitusid, et luua autoühingu Auto Union AG, Chemnitz. Autoühingu logoks sai kõikide firmade logo säilitatud ja ringi sisse
Heilbronni ja Neckarsulmi tehased, Neuensteini ära. · 1976. esitleti ajakirjandusele täielikult uuendatud Audi 100 · 1978 alustas Audi ka Volkswagen Iltise tootmist, mida valmistati Ingolstadti tehases Saksa armee tarvis. · 1979. esitleti mudeleid Audi 200 ja Audi Quattro. · 1985. aastal muudeti firma nime ja sellega sündis Audi AG, kellele allusid Quattro GmbH ja Audi Sport iseseisvate ettevõtetena keskendudes erimudelite toodangule ja autospordile. · 1986 võeti Audi mudelitel kasutusele tsingitud kere, mis muutis autode kered tunduvalt vastupidavamaks. · 1988 esitleti Audi V8-t. Audi Q7 · Audi Q7 on saksa autotootja Audi luksusmaastur, mida toodetakse alates aastast 2006. · 2006. aastal Los Angelese autonäitusel esitletud Audi Q7 on ehitatud Volkswagen 7L platvormi täiendatud versioonile, ning põhineb Audi Pikes Peaks Quattro ideeautol.
Tippkiirus on elektroonselt piiratud 250 km/h. Kiirendus 0-100 km/h on 6,5 s ja 6,2 s (DSG). Võrreldes Golf 4 R32-ga on see 0,1 s kiirem, seejuures on auto umbes 40 kg raskem. Ülekandeks kasutatakse Haldex süsteemiga 4motion nelikvedu, 18" 20 kodaraga valuvelgesid. Pidurikettad on siniseks värvitud supportitega ning 345 mm esi- ja 310 mm tagumiste piduriketastega. USA-s tuli Golf 5 R32 müügile 2007. aasta augustis. Golf 5 GTI edition 30 Jätkates GTI aastapäevadele pühendatud erimudelite eduga, lasti välja GTI 30. aasta eriversioon. See saabus müügile 2006. aasta novembris hinnaga 22 290 Suurbritannia naela. Alguses oli toodang piiratud 1500 eksemplariga. Edition 30 oli saadaval kuues toonis: tornaadopunane, must, valge, peegelhõbe (metallik), terashall (metallik), teemantmust (metallik). Võrreldes standardmudeliga, olid muudatused järgnevad: mootor on 30 hj võimsam (kuulujutud liikusid, et see oli kiirem kui R32), kerevärvi liistud, Votex
Tippkiirus on elektroonselt piiratud 250 km/h. Kiirendus 0-100 km/h on 6,5 s ja 6,2 s (DSG). Võrreldes Golf 4 R32-ga on see 0,1 s kiirem, seejuures on auto umbes 40 kg raskem. Ülekandeks kasutatakse Haldex süsteemiga 4motion nelikvedu, 18" 20 kodaraga valuvelgesid. Pidurikettad on siniseks värvitud supportitega ning 345 mm esi- ja 310 mm tagumiste piduriketastega. USA-s tuli Golf 5 R32 müügile 2007. aasta augustis. 5.5. Golf 5 GTI edition 30 Jätkates GTI aastapäevadele pühendatud erimudelite eduga, lasti välja GTI 30. aasta eriversioon. See saabus müügile 2006. aasta novembris hinnaga 22 290 Suurbritannia naela. Alguses oli toodang piiratud 1500 eksemplariga. Edition 30 oli saadaval kuues toonis: tornaadopunane, must, valge, peegelhõbe (metallik), terashall (metallik), teemantmust (metallik). Võrreldes standardmudeliga, olid muudatused järgnevad: mootor on 30 hj võimsam (kuulujutud liikusid, et see oli kiirem kui
annaabi.ee 
