AUTODE JA TRAKTORITE VEO EESKIRI Käesolevat eeskirja kohaldatakse sõiduautode, veoautode, eriautode, busside, trollibusside, trammide ja nende kerede, traktorite, ekskavaatorite, liikur- põllutöömasinate ning muude ratastel või roomikuil liikuvate masinate veol (edaspidi "autod ja traktorid"). Autosid ja traktoreid veetakse universaalseis või eriotstarbelistes vaguneis ja konteinereis. Sõiduautosid veetakse kinnise veeremiga või konteinereis, nende vedu lahtise veeremiga toimub koos saatja või saaja saaturiga. Kasutusel olnud autosid ja
Koormaga sõidu kaugust näidatakse koorma keskmine veokaugus (lk). Lk saame veosõidu (s.o koormaga läbitud tee) jagades reiside arvuga aastas. 3) Kuidas mõjutab veosõiduteguri muutmine transporditöö omahinda? Veosõidu tegur peaks reeglina olema suurem kui 0,500. Nimetatud tegur avaldab suurt mõju autopargi tootlikkusele ja veotöö omahinnale. Ometi on see tegur halva töökorralduse korral isegi alla 0,400. Ühest küljest on see tingitud eriautode arvu suurenemisest. Nii eriautode kui ka kallur ja tsisternautod koormatakse üldreeglina ühes sõidusuunas kuna tagasisõit toimub tühjalt. See suurendab tühisõitude osatähtsust. Veosõidutegur väheneb ka nullsõitude osatähtsuse suurenemisel. Nullsõiduks loetakse töö alustamisel tühisõitu parkimiskohast koorma esimese pealelaadimiskohani ja viimase koorma mahalaadimiskohast parkimiskohta tagasi. Nullsõitude osatähtsust
Dodge Charger Dodge Charger oli keskmise suurusega auto. 1966-1974 olid chargerid sportlikud mudelid mis põhinevad Chrysler-B järgi. 1975-1978 chargerid põhinesid Chrysler Cordoba põhjal. Dodge Charger R / T oli üks suurimaid lihaste autod kättesaadavad 1970. Dodge Charger Tootja: Dodge Tootmine: 1966-1978 Klass: keskmine suurus Kerekuju: 2-ukseline kupee Chargeri sünd Kuuekümnendate alguses soovisid paljud autotootjad leida uusi ideid luksusautode- ja eriautode suhtes. Nende hulka kuuluvad luksusautod nagu Ford Thunderbird ja Buick Riviera, samuti sportlikud Ford Mustang, Chevrolet Corvette ja Corvair, Pontiac GTO ja Plymouth Barracuda. Tol ajal oli Dodge´i võitluspilt väga konservatiivne, kuigi see oli domineeriv Ameerika motospordi ja 426 hobujõulise(mootori) Hemi suhtes. Dodgel oli vaja erilist autot. Lynn Towsendi juhtimisel 1966 charger sündiski. Auto ehitati valmis ja 1965 aastal oli see autonäitusel
annaabi.ee 
