väga huvitav, aga ehituselt vigane. Sisukord: 1. Sissejuhatus 2. Elektriautod muutuvad aina populaarsemaks 3. Elektriautode eelised ja puudused 4. Töö terviklikkus 5. Arusaamatused 6. Kokkuvõte Küsimused: Miks valisite selle teema? Kas sõidaksite/sõidate ise ka elektriautoga. Miks? Tõite välja populaarsemad elektriautod Eestis, aga millised on populaarsemaid üle maailma? Kas eelistaksite ise ka sõita elektriautoga? Miks/Miks mitte? Mis on Teie arust suurim eelis ja puudus elektriautodel? Miks ei pruugi elektriauto aku kaua vastu pidada? Kui oleksite seadusandluses vajalikul töökohal, kas hääletaksite isesõitvate autode liiklusesse laskmise poolt või vastu? Miks? Kui palju on laadimispunkte Eestis?
nii suur, et sellele järgneb suur majanduslangus. Nafta kõrge hind võib põhjustada riikide vahelisi tülisid ja isegi sõdasid. Tulevikus võib juhtuda, et kõik nafta varud on otsa saamas ja kuna need varud taastuvad ei tea täpselt keegi, teada on, et see on pikk protsess. Nafta puurtornide põlemisel tekib suur kadu, kuna siis on puurtorn kahjustada saanud ja nenede platvormide kustutamine võtab aega mitu päeva. Aastakümnete või sadade pärast, kui ühiskod seisnebki ainult elektriautodel, nii suur osa kaubavahetusest sõltub naftast aga kui see kõik muuta elektriliseks, siis on nafta edukus langenud suurel määral. Kõik sellised tegurid, pealt vaadates väiksed, kuid lõpp tulemus oleks üpris kulukas või kahjulik, võivad saada naftale nõrkuseks. Naftaga kaasneb suur oht, ehk siis reostus. Reostus võib olla nii maismaal kui ka veekogudes, olgu see siis ookeanis, meres või järves. Mõeldes esmalt
raketikujulises sõidukis Jamais Contente, saavutas tippkiiruse 105,88 km/h. USA-s ei arendatud mõistlikku elektriautot välja kuni 1890. Aastani, kui William Morrison ehitas kuuekohalise vankri, mis oli võimeline liikuma kuni 23 km/h. Alles aastal 1895 hakati elektriautodele tähelepanu pöörama, kui A.L. Ryker ehitas ja hakkas tootma elektrilisi kolmerattalisi. 1897. Aastal paisati elektrimootoriga autod masskasutusse, kui New Yorgi taksod said elektrilise mootori. Elektriautodel oli oma tolleaegsete konkurentide ees mitmeid eeliseid. Hoolimata nende üsna väiksest tippkiirusest puudus neil vibreerimine, hais ja lärm, mis olid tavalised bensiinimootori tunnused. Bensiinimootoriga autode üheks suurimaks miinuseks oli käiguvahetus, mis oli liialt raske, elektriautodel aga polnud seda muret, kuna käike polnud vaja. Auruautodel oli aga külmadel hommikutel ülemäära pikk soojenemisaeg 45 minutit ja nendega pidi tegema peatuse, et lisada vett.
Sama kehtib ka tuumajaama kohta. Samas ei puudu elektriautol negatiivsed küljed. Nimelt on elektriautoga talvel sõitmine keerulisem, kuna soojenduse sisselülitamine tapab akusid. Sõiduulatus väheneb soojenduse sisse lülitamise korral kolmandiku võrra ja nii peab pikema vahemaa läbimiseks sõitma külmetades. Vähe räägitakse ka sellest, et tasulises parklas autot laadides tuleb parkimise eest siiski maksta. Nii on akude laadimine üpris kallis. Tihti on elektriautodel ka lühike laadimisjuhe ja kuna pikendusjuhet kasutada ei tohi, võib mõnes kohas, eriti kortermajade läheduses, laadimine keerukaks osutuda. Miinuseks on ka ajakulu akude laadimisel. Tunni ajaga, mis on sobilik külaskäiguks või töökohtumiseks, laeb tavalaadija juurde umbes 20 kilomeetrit sõiduulatust, mis on aga liiga vähe. Sõiduulatuse probleem siiski laheneb, kui Eestisse paigaldatakse lubatud 280 kiirlaadijat ning tootjad akutehnoloogiat edasi arendavad
annaabi.ee 
