sõidukit. Lähenemisel mistahes tee kõrval sõitvale sõidukile , kui kaugtuled võiksid seda pimestada. Tulede kasutamine Pimestamise korral tuleb sõidusuunda muutmata alustada kiiruse vähendamist. Kaugtuled soovitatakse tagasi sisse lülitada : Vastutuleva sõiduki korral u. 5 . . . 15m. enne vastuliikuva sõidukiga kohakuti jõudmist. Eesliikuvast sõidukist möödumisel u. 5 . . . 15m. enne eesliikuva sõidukiga kohakuti jõudmist. Kaugtulesid võib kasutada ka hoiatusmärguandena enne möödasõidualustamist või kui kontrollitakse liiklust. Lähitulede rikke korral ei tohi sõidukit kasutada .Pimedal ajal või halva nähtavuse korral võib sõita remondikohani kas udutuledega või, kui põleb vasakpoolne lähituli. Gabariiditulesid võib kasutada iseseisvalt sõiduki parkimisel või peatumisel pimeda ajal või halva nähtavuse korral
ebaotstarbekalt - kuluvad rehvid, veermik, mootor. Teekattele jäänud rehviosad või väljalaske kollektorist väljuv suits, mis on põlemata jäänud kütuse ja õli osakesed, saastavad kõik ümbritsevat keskkonda. Kui veel lisada kulunud mootori kõikvõimalikud lekked, saamegi keskkonnaohtliku objekti. Siit tulenevalt ei räägi me loodushoiu puhul vaid heitgaaside emissioonist, vaid räägime ka võimalikest leketest ja kemikaalide kasutamisest. Näiteks, kui sõita eesliikuva sõiduki suhtes liiga lühikese pikivahega märja teekatte puhul, oleme sunnitud kasutama sageli klaasipesuvedelikku. Klaasipesuvedelik sisaldab aga erinevaid pesuaineid ja külmakindluse saavutamiseks on sinna lisatud metanooli, mis ei ole sugugi loodussõbralik. Kiire ja agressiivne sõidustiil kulutab rehve ja teekatet. Vanad kasutatud rehvid on aga suureks probleemiks looduskeskkonnale. Õnneks on vanade rehvide utiliseerimisega alustatud
enamik liiklusõnnetusi juhtub just säilistel teedel. Esmane oht on asfaltkatte augud, mis on enamasti üsna sügavad ja teravate servadega. Ootamatu sattumine selli- sesse auku võib lüüa rooli käest või purustada rehvi. Ränga hoobi saab ka esi- ja tagavedrustus. Peale selle võib teel leiduda üksikuid teepeenralt pärit kive või autokoormast langenud esemeid. Need võivad kergesti jääda märkama- tuks, kui sõidetakse tihedtdt eesliikuva auto järel. Tuleb ka arvestada, et autojuht jätab augud ja teel leiduvad ese- med rataste vahele. Seetõttu on üllatusi vähem, kui sõi- dame mitte auto keskkoha vaid vasak- või parempoolsete rataste joonel. Kõige õigem on aga hoida suuremat piki- vahet eesliikujaga, et takistust saaks märgata aegsasti. Suuri ebameeldivusi võib kurelt sõitvale mootorrattu- rile põhjustada ootamatu sattumine trepilisele teelõi - gule
annaabi.ee 
