Lepingu jõustumiseks, pärast lepingutingimiste kooskõlastamist, peab üks lepingupooltest (tavaliselt laevaomaniku prahimaakler) koostama prahilepingu kahes eksemplaris ja saatma need teisele poolele allkirjastamiseks. Hetkel, kui prahilepingu allkirjastatud eksemplarid on mõlema pooleni jõudnud, kaotab kinnituskiri oma kehtivuse. Eristatakse laias laastus kahte prahtimise ja vastavalt prahilepingute liiki: reisiprahtimine ehk laeva prahtimine kindla kaubapartii veo tarvis (ingl voyage chartering); Prahtija peab tasuma vaid prahiraha (vastavalt kokkuleppele laadimis- ja lossimistasud, kauba kinnitamine jms). Muud tasud jäävad laevaomaniku kanda. ajaprahtimine ehk laeva prahtimine kindlaks ajaperioodiks (ingl time chartering). 1. kokkulepitud aeg + laevapere laevaomaniku palgal. Laeva püsikulud katab laevaomanik. Laeva kommertstegevusega seotud kulud katab prahtija. 2. kokkulepitud aeg + laevapere prahtija palgal. 3. Kokkulepitud aeg laevapere
seaduses merelaevadele Eesti riigilipu kandmise õiguse saamiseks esitatavatele tingimustele. Laeva kinnistamine Laev ja ehitatav laev kinnistatakse, kui omanik esitab seaduses sätestatud tingimustel ja korras notariaalselt kinnitatud avalduse, milles ta taotleb kinnistamist. 7. Laevale omandi tekkimine ja lõppemine (ostu-müügi tehing, tüüpleping MOA, Saleform 1993, ostukiri- Bill of Sale ja selle tähendus). https://www.bimco.org/~/media/Chartering/Document_Samples/Sundry_Other_Forms /Sample_Copy_SALEFORM_1993.ashx SALEFORM 93 Omandi tekkimine laevale Omandi tekkimiseks laevale on vaja notariaalselt tõestatud kokkulepet omandi ülemineku kohta ja kannet laevakinnistusraamatus. Loobumine omandist laevale (1) Isik võib loobuda omandist laevale. (2) Loobumiseks esitab omanik kohtule notariaalselt tõestatud allkirjaga avalduse, mille alusel kantakse loobumine laevakinnistusraamatusse.
Vahendajaid kasutatakse enamasti juhul, kui prahilepingu või- malike poolte arv on suur ja nendest kas mitte ühelgi või mingil osal ei ole varem olnud kontakte või ärisuhteid. Prahilepingud sõlmitakse üldjuhul laevakompaniisid ja prahile andjaid esindavate maaklerite (cargo broker, chartering agent) vahendusel. Tšartereid jaotatakse peamisel kahte gruppi: esimesse kuuluvad laevade tähtajaliseks prahtimiseks ettenähtud tšarterid ehk ajatšarterid, teise aga lastiveoks kohaldatud tšarterid ehk reisitšarterid.
annaabi.ee 
