Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse
Sulge

"ballastreisi" - 3 õppematerjali

Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele
60
docx

„Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele”

V�= � / �� 24 kus: � – millide arv Tk – ööpäevade arv Käiguaja koefitsient arvutatakse: K��= Σ����/ Σ���� kus: K�� – käiguaja koefitsient �� – laeva käiguaeg �� – laeva ekspluatatsiooniaeg Seisuaja koefitsient arvutatakse: K��= Σ����/ Σ���� Puhtad lastimis/lossimisnormid: ��= ΣQ / 15 Lasti keskmine veokaugus arvutatakse: K��= ΣQL / ΣQ Ballastreisi koefitsient arvutatakse: ��= Σ����/ Σ��� kus: �� – ballastreisi koefitsient �� – ballastreisi osa pikkus Puhta kandevõime ühe tonni tootlikkus ekspluatatsiooni ööpäevas määratakse: Ttoot = ∑QL / ∑ DpTe Tabel 6. Kvalitatiivsed näitajad GRINNA Koormatuse koefititent Kk 0.89 Puhta veovõime Kvvk 0.87 kasutamise koefitsint

Logistika → Logistika
59 allalaadimist
Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele
41
docx

Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele

­ laeva käiguaeg ­ laeva ekspluatatsiooniaeg Seisuaja koefitsient arvutatakse: K= / Üldised ja puhtad lastimis-lossimisnormid arvutatakse alljärgnevate valemite alusel: Üldised lastimis/lossimisnormid: Mü = Q/Ts kus: Mü ­ üldine lastimis- või lossimisnorm Ts ­ laeva kogu seisuaeg Q ­ üldine lastikogus Lasti keskmine veokaugus arvutatakse: K= QL / Q 32 Ballastreisi koefitsient arvutatakse: = / kus: ­ ballastreisi koefitsient ­ ballastreisi osa pikkus Puhta kandevõime ühe tonni tootlikkus ekspluatatsiooni ööpäevas määratakse: Ttoot = QL / DpTe Delta Pioneer Deep Blue Koormatuse koefititent Kk 0.98 0.98 Puhta veovõime Kvvk 0.98 0.98

Merendus → Merendus
46 allalaadimist
Konteinerveod
73
doc

Konteinerveod

Nii eraldatud kui puhta ballastitankidega laevade kasutamine tõstab laevade ehitushinda. Lastimine pesuvee peale (load on top, LOT) Kui kogu tankide pesuvesi pumbata merre, satub sinna kuni 0,5 % lastist. Rahvusvaheliste reeglite järgi on sellise koguse nafta merre pumpamine lubamatu. Õliste vete merre sattumise vältimiseks on välja töötatud eriline meetod, mille rakendamise tulemusena pesuvees sisalduv nafta jääb laeva tankidesse. Ballastreisi algul täidetakse vajalik hulk tanke ja lastakse ballastil settida. Samal ajal pestakse teisi õliseid tanke veega puhta ballasti pealevõtmiseks. Tankide pesuvesi pumbatakse pesuveetankidesse. Pärast pestud tankide ballastimist pumbatakse resi alguses täidetud ballastitankidest alumine, suhteliselt puhas veekiht otse merre, ülemine, õline kiht aga pesuveetankidesse. Pesuveetankide sisul lastakse settida. Seejärel määratakse õlise kihi asend ja alumine, puhas vee kiht pumbatakse merre

Merendus → Laevandus
55 allalaadimist


Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun