tormide. Kõige tugevad toimusid aastatel 1998 (orkaani Mitch) ja 2005 (Mill). Keskmine sademetehulk aastas on 1300 mm. Maavärin: Sageli on maavärinatat Vaikse ookeani tõttu. Viimase suur maavärin oli 4. veebruar 1976, mis lõhustas 90% pealinna ja teisi suuremaid linnu (seejärel sures üle 20 tuhat inimest ja üle miljoni inimest jäeti kodututu). Loodus: Guatemala metsades on palju vrispuit, Dalbergia, puu (mahagon), balsa, bakaut, sapodilâ jne. Loomad: väga mitmekesine. Röövloomad-Puma ja Jaguar. Sipelgakarut,porcupinesit, laisikud, vöölased. Vaikse ookeani ranniku metsades on iguanaanid mis on 2 m pikkused (nende liha,munad söödakse). Umbes 2 tuhat linnude liiki. Guatemala jõgedes on Krokodillid-Caimanid, kelle liha söövad kohalikud elanikud. Ümbritsev Guatemala mere rikkas oma on kalaga ja krevetidega. Järved: Suurimad järved Atitlán, Lake Izabal, Petén Itzá, Amatitlán. Majandus
Toru sisse on pressitud pronksist või muust antikorrosioonimaterjalist töösilinder. Dedvudseadmete ülesanne on vastu võtta sõuvõlli ja sõukruvi staatilised ja dünaamilised koormused ja kindlustada merevee mittetungimine laeva sisemusse. Täävtorusse pressitud liuglaagrite määrimise ja jahutuse alusel eristatakse avatud ja suletud süsteemiga dedvudseadmeid. Avatud süsteemi korral kasutatakse nn. mitte-metalseid laagreid ,kus laagripuksi sisepinda kattev antifriktsioonmaterjal on bakaut ( Kesk-Ameerikas ja Kariibi mere saartel kasvav kõva , suure tihedusega ja kuni 30% õlist vaiku sisaldav puu ). Hõõrdumisel vastu metallilist pinda on bakaudil väga head antifriktsioonilised omadused. Bakaudi asendajatena kasutatakse kaprolooni ,tekstoliiti, puitkiudplasti , kummi või muu tehismaterjali. Kuna mittemetallilisi laagreid määritakse ja jahutatakse mereveega on dedvudseadme tihendid sel juhul üksnes täävtoru vööripoolses osas. Suletud süsteemiga dedvudseadme nn
tinaga või ka .......... a Hallmalmist сч40 1 2 3 4 5 6 valmistatud laagriliuad 7 8 tööpinnad kaetakse babediit B83 ega. Suurema Ø kui 400 mm laagrid valmistatakse kahest osast (liidentatavad). Laagrites kasutatavad antifriktsioon 12 9 10 11 materjalideks võivad olla: b c d ● bakaut ● 2 kapron ja kaproloon 3 ● tekstiil ● 4 babiit B83 5 ● liguofool Dcп 1 1 ● pronks ja malmhülsid 1 3 ● kummi Laagrite valmistamise tehnoloogia Liistlaagrid võivad olla valmistatud kahe suguselt: 1 – kalasaba meetod:
(Vaata Joon. 9.18. Võlliliin koos deidvudseadmegaga). Deidvudseade. Koosneb deidvudi torust, mis ühe otsaga kinnitub ahterpiigi vaheseina ja teisega ahtertäävi silma. Harilikult vasest puksid hoiavad sõuvõlli ümber koos kahte laagrit. Nende laagrite materjalina kasutati kaua eriti kõva, kuid väga libedat ja vaigust puitu bakauti. Bakautlaager ei tarvita määret, vaid kastab määrdena laagrisse tunginud vett Tänapäeval on haruldaseks muutunud bakaut asendatud muude ainetega, põhiliselt spetaiaalse plastmassiga. 12 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 9. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 9.18. Võlliliin koos deidvudseadmega: 1- sõukruvi kinnituse kate, 2- sõukruvi,
moodustavadveepinnaga mingi nurga .Selline situatsioon on võimalik tekitada ka liugelaagris,mida nim. siis hüdrodünaamiliseks laagriks. 47.Liugelaagri materjalid 1.Antifriktsioonmalm(ka hallmalm).2.Pronks.3.Babiit,s.o pehmete metallide ja antimooni sulam-head antifriktsioonsed omadused,aga väike tugevus.suuremad kiirused ja koormused.4.Metallkeraamika.5.Mittemetallid:a)plastid(kapron,teflon,tekstoliit);b) kumm.c)grafiitmaterjal.d)puit(presspuit,bakaut). 48.Veerelaager ja selle iseloomustus. Komponendid: välisvõru, veerekeha, sisevõru, separaator. Lager tapil- pinguga ist, laager keres-siirdeist.Iseloomustus: + 1.Suur kandevõime väikese laiuse juures(B).2.Kõrge kvaliteet hulgitootmise ja standardimise tulemusena.3.Suur kasutegur(0,99).4.Hõõrdetegur(kasutegur) ei sõltu oluliselt pöörlemiskiirusest.5.Lihtne hooldamine. 1.Resurss on väga hajuv.2.Suur välisläbimõõt.3.Tundlik tõukelisele koormusele. 49
annaabi.ee 
