toidu- ja külmutusautod. Firma imagot iseloomustas erakordne usaldusväärsus, ehkki miinusena tõi see kaasa autode kõrge hinna. 20ndate aastate lõpul lõppes aga ka Wandereri pidu. Suur ülemaailmne majanduskriis oli jõudnud Euroopassegi. Ei aidanud enam mingid võlusõnad, ei uus keredisain ega Ferdinand Porsche abikäsi, kes 1932. aastal tõi mudelite W15 ja W17 tarvis mängu hullvõimsad mootorid. Kivi oli kuristiku poole teel ja 1932. aastal läks kogu Wandereri autotoodang üle Auto Union AGsse. Auto Union: hea ja tugev kõigile Selline oligi Wandereri, Audi, DKW ja Horchi kohtumislugu. Just Rasmussen oli mees, kellel õnnestus Saksimaa Riigipanga abiga neli Chemnitzis tõuse nautinud ja mõõnades vaevelnud autotehast Auto Unioni katuse alla viia. Aga ajaloo kell käis omasoodu. Ühiseks tegutsemiseks polnud palju aega antud. 1939. aastal löödi Unioni laubale juba sõjamajanduse pitser. Lõpp oli teada, selle otsustasid 1945.
ketaspiduri ja elektrilise starteri patent. 2. Veterani ajastu Esimesed autode tootjad oli Karl Benz 1888. Aastal Saksamaal ja tema loal ka Emile Roger Prantsusmaal. 1900. Aastaks oli autode masstootmine hoo sisse saanud nii Prantsusmaal kui ka USA-s. Esimene firma, mis loodi autode tootmiseks oli Panhard et Levassor Prantsusmaal, nende loodud oli ka esimene neljasilindriline mootor. Kahe aasta pärast, 1891. Aastal, järgnes neile ka Peugeot. 20. Sajandi alguseks oli Prantsusmaa autotoodang ligi pool maailma kogutoodangust, kui seal toodeti aastas üle 30 tuhande auto. Ameerikas olid esimesteks Duryea Motor Wagon Company, loodud aastal 1893 ja Olds Motor Vehicle Company. Aasta jooksul alustasid tootmist ka Cadillac, Winton ja Ford. Auru-, elektri- ja sissepõlemismootorid jätkasid konkureerimist, aga 1910-tel aastatel jäi domineerima sisspõlemismootor. Mõne aasta jooksul loodi sadu, isegi tuhandeid, erinevaid tehnoloogiaid kasutamaks autodes
– Muutused looduskeskkonnas, mis mõjutavad ressursside hindu – Muutused tootjate ootustes – Muutused krediidisaamisvõimalustes – Muutused pakkujate arvus turul Ford T – 1908. aasta septembris veeres Detroiti tehasest välja esimene Ford T – Müügiedu ületas kohe kõik ootused. 1909. aasta mais isegi tellimuste vastuvõtmine katkestati, sest ette oli ära müüdud kogu autotoodang juuli lõpuni. – Lahenduseks sai liikuv koosteliin, mis hakkas tööle 1913. suvel. – Ühe sõiduki kokkupanekuks kulutati nüüd senise 14 asemel kõigest 1,5 tundi – Esimesed Ford T-d maksid 850 dollarit, 1925. aastal aga sai auto kätte lausa 260 dollari eest Turu tasakaal - Hinda, mille korral ostjate ja müüjate soovid kokku langevad, nimetatakse tasakaaluhinnaks.
annaabi.ee 
