Autospordis ei ole lihtsaid võite . Aegade jooksul on autospordist lugu peetud ning seda harrastatud väga mitmel erineval viisil. Eesmärgid on aga autospordis erinevad. Osa inimesi tegeleb sellega hea enesetunde saavutamiseks, teised selleks, et saada paremaid tulemusi ja kolmandat, et jõuda selle alaga kaugele. Kuna konkurents on tihe, siis tuleb pidevalt treenida ja vaeva näha, sest ainult järjepidev treening tagab paremad tulemused. Inimene, kes autospordiga regulaarselt ei tegele, ei saa oodata, et ta kohe tippu jõuaks. Võtame meie esimese autode ja mootorratase võidusõidu. Võidusõit toimus 8 auto ja 2 mootorratta osavõtul 28.augustil 1921.a. Tallinnas. Esimese võidusõidu üldvõitjaks tuli auto nr. 3 juhi Vold. Johanson'iga. Või toome näiteks Marko Märtini, kes on küll endine rallisõitja, aga ta on võitnud autoralli maailmameistrivõistluste etap 2003 Kreekas. Ta alustas 1994.
innovaatiliste veondus-, ettevõtlus- ja majanduskogemuste levitamine veondusega seotud uuringute ja analüüside korraldamise organiseerimine, tellimine ja levitamine koolituse ja täiendkoolituse korraldamine, veondushariduse arendamisele kaasaaitamine veondusalase kirjastustegevuse ja reklaamiga tegelemine riigi või kohaliku omavalitsuse volitusel avaliku halduse ülesannete täitmine Eesti Autospordi Liit Eesmärk: ühendab Eestis autospordiga ja autondusega tegelevaid juriidilisi ja füüsilisi isikuid nende töö edendamiseks ning koordineerimiseks. Liikmed: EAL Juhatusliikmed + auliikmed ning Erinevad autospordiga tegelevad firmad, klubid, seltsid, tiimid ja MTü EAL liikmed (reg nr, liikmekssaamise aasta) OK Tehnikaspordiklubi 80042113 2002 AAM Service OÜ 12421468 2013 OKY Service OÜ 12407793 2013 A2 Racing 80235378 2009 Optitrans Tehnikasport 80193480 2002
mitmekordne maailmameister Michael Schumacher, kes on kindlasti paljude noorte vormelisõitjate eeskujuks. Millegipärast tundus mulle mitu aastat tagasi vormel väga igav spordiala ja ma kahtlesin, kas seda üldse saab tõeliseks spordialaks nimetada. Kuid lähemalt jälgides ja vaadates, hakkas see mulle järjest põnevama tunduma ja eriti, kui leiad endale lemmik rallisõitja, kellele pöialt hoida. Vormel on ka väga ohtlik spordiala nagu kõik autospordiga seonduvad alad. Uurimistööd tehes oli mul abiks peamiselt kaks raamatut, milleks on "Maailma autosport" ja "Vormel-1 ajalugu", samuti kasutasin ka palju interneti abi ja ka oma teadmisi. Raamatuid lugedes ja uurides sain väga palju uut ja huvitavat teada, eriti Vormeli ja üldse autospordi ajaloo kohta. Tuleb välja, et Vormeli ajalugu ulatub aastatesse enne Esimest Maailmasõda. Uurimistöö essmärk on ka teisi inimesi teadvustada rohkem rallisõidust, selle ajaloost ning ma
lihtsalt ei ulatugi kaugemasse minevikku. Jalgratta ajaloo kohta võivad küll täpsed aastaarvud ja isikud mõnelpool olla küsitavad, sest mitmetes erinevates allikates on esitatud isemoodi andmed. Teema valik ei valmistanud erilist peavalu, sest rattaspordiga olen ise harrastaja tasemel tegelenud tõsisemalt viimased neli aastat. See ala vajab nii tehnilist taipu, vastupidavust, võistlusstrateegiat, sõiduoskust ning suures mahus treeningut. Veel oli valiku all ka autospordiga seonduv, kuid sellega tõsisemalt tegeleda ei ole olnud lihtsalt veel võimalik. Eriti oluliseks pean teema valikul huvi antud ala vastu. Uurimustööd läbi viia oli väga põnev. Läbi tuli töötada suurtes kogustes materjali ning välja sorteerida töö jaoks sobilik ja vajalik informatsioon. Isiklikult sain teada palju uut ja huvitavat. Kahjuks tuli teha valikuid, mida siia töösse panna. Erilist pinget pakkus küsitluse läbiviimine internetis
annaabi.ee 
