andmiseks kella numeratsiooni. Eriti tähtis on anda infot ankruketi pinge ja suuna kohta ankru hiivamisel. Ankrusse jäämise klassikaline skeem oleks: ankur lastakse veel käigus olles vee liinini, laev peatub (võimalusel kursiga vastu tuult), ankru andmise momendil alustab aeglast tagasi liikumist, et ankrukett ei langeks ühte hunnikusse ankru peale. Kui on näha, et ankur haakus pinnasesse, jätkatakse tagasiliikumist, kuni vajalik hulk ketti on väljas. Välja lastud keti pikkuse ja ankrukoha sügavuse suhte kohta on levinuim arvamus mõõdukate sügavuste korral 1:5. Ankrukett peab jääma osaliselt merepõhja, mis annab parema pidavuse. Ankru veeskamisel piisab ühest meeskonna liikmest, hiivamisel osaleb 2 meeskonna liiget ankrupeli juht ja vaatleja. Hiivamisel on vajalik ankruketi pesu, selleks on ehitatud ankruklüüsi torustik, 14 mis töötab tuletõrje süsteemist.
Hoidva jõu vähesuse kompenseerimiseks võib teatud hetkedel vaja minna masina abi, et hoida ära liigset triivi (ankru liigset roomamist). VO-l võib vaja minna kasutada masinat kui tõusu- või mõõnahoovus saavutab oma suurima kiiruse. Ankrul seisva laeva triivi avastamise meetodid Kui selgub, et laev triivib ankrul, kutsuge otsekohe kapten. Täpne laeva koha fikseerimine ja traaversilähedased peilingud aitavad tegeliku triivi olemasolu kindlaks teha. Igal juhul tuleb ankrukoha peilinguid kontrollida vähemalt iga tund, tugeva tuule, hoovuse ja lainetuse puhul aga sagedamini. Kasulik on seada radari liikuv kaugusmõõdiku ring mõnele objektile laeva ees või taga ja kontrollida seda samade intervallide järel. Kui samas ankrukohas on teisi laevu ülemäära lähedal, ei tule kaua oodata millegi ebameeldiva juhtumist. Käsud laeva ankurdamisel. 1. Ankur ette valmistada! Get the anchor ready! ! 2. Mõlemad ankrud ette valmistada
"Lõksu jäämise" fenomen, kui möödasõit tundub juba lõpetatud olevat. Kahe laeva vööride tõukumine nende kohakuti jõudmise hetkel. (vii) Vastaskurssidel möödumisel peaks interaktsioon vööre teineteisest eemale tõukama. Läbides jõe või kanali käänakut võib vööri kaldast tõukumise nähtus tingida vajaduse rooliga vastu hoida. 7. Ankrukoha valik. Laeva minek ankrukohale ja ankrusse panek. Ankru hoidev jõud ja ankruketi pikkuse arvutus. Vahiohvitseri kohustused ankrusse minekul. Üldised nõuded ankrukoha ja ankrusse paneku suhtes Ankrukoha valikul tuleb arvesse võtta järgmisi tingimusi: see peab olema võimalikult kindlalt kaitstud tuulte ja lainetuse eest; võimalikult parema ankrut hoidva põhjaga ja paraja sügavusega; heade juurdepääsudega ankru andmise kohale;
15. kuni vajalik hulk ketti on väljas. Välja lastud võimalikkus keti pikkuse ja Kkaks ujuvat igas olukorras. Parvega on võimalik pääseda ankrukoha sügavuse suhte kohta on levinuim isegi siis, kui poid oranzi suitsuga arvamus laeva huku korral ei jõutud parve vette lasta. mõõdukate sügavuste korral 1:5. Ankrukett peab jääma 16
annaabi.ee 
