SS OR SUBSTITUTE – asenduslaev STARBOARD - paremparras STATEMENT OF FACTS – faktide aruanne, põhjalik aruanne laeva tegevustest sadamas viibimise ajal STOWAGE FACTOR - lastipaigutustegur SUPERCARGO - isik, kes töötab laeva pardal laeval veetava lasti omaniku poolt SURVEYOR – inspektro/ülevaataja TAKING INWARD PILOT – sissesõiduloots TOTAL COMMISSION – kogu vahendustasu TRADING LIMITS – sõidupiirkonna piirangud (TRIP-)TIME CHARTER - ajaleping, ajaprahing, ajaprahileping TURN ROUND TIME – pöördeaeg, aeg, mis kulub laeva saabumise ja lahkumise vahele ULLAGE – täitmata ruum UNLESS SOONER COMMENCED – kui just varem ei alustata WEATHER PERMITTING – olenevalt ilmast WEATHER WORKING DAY – tööpäev hea/soodsa ilmaga WHARFAGE – sadamakaardi tasu 2(4) 2. ÜLESANNE: kirjuta lühendite inglisekeelne täispikk termin ja anna eestikeelne definitsioon
kes esitab konossemendi ja on vastavalt konossemendile õigustatud kaupa vastu võtma. Tulenevalt ülaltoodust on konossemendil järgmised funktsioonid: - On dokumendiks, mis tõendab kauba mereveolepingu olemasolu ja sisu - On tõendiks, et laev on kauba veoks vastu võtnud teatud koguses ja seisundis - On aluseks kauba edasi- ja väljaandmisel 4. Laeva prahtimine (laevapereta prahtimine- bareboat charter, ajaprahileping- time -charter). Laeva prahtimine - Äritehing laevaomaniku, laeva valdaja (reederi) või selle esindaja (agendi) vahel, mille korral annab üks lepingupool teisele kasutada tema omanduses või valduses oleva aluse kauba vedamiseks teatud kindlaks merereisiks või kokkulepitud perioodiks. Teine lepinguosaline (prahtija) tasub laevaomanikule kokkulepitud summa aluse kasutamise eest. Time charter laev antakse kasutamiseks koos laevaperega
on omanikul vaid nõrk mõju laeva operatsioonidele. Kommertstegevus on delegeeritud prahtijale; omaniku peamine ülesanne on tagada vajalikul tasemel laeva mehitamine ja meresõidukõlblikkus, nii et see saaks täita prahtija poolt antud korraldusi. Omaniku põhihuvi on prahiraha (juriidilises mõistes on see rendiraha). Loomulikult baseerub prahiraha suurus ajal, mille kestel laev on prahtija käsutuses, siis kui reisiprahtimisel on see üleveetud kaubakoguse tulemus. Kui ajaprahileping on väga pikaajaline, nii et laev on enam või vähem valmis vanarauaks lõikamiseks lepinguperioodi lõpuks, on prahiraha suuruse tähtsus ilmne. Kuid tuleb ära märkida, et omaniku tulu ajaprahingus ei sõltu ainult sellest, kas vastab laev lepingutingimustele, kuid ka funktsioonidest, mis on jäetud täita omanikule vastavalt lepingule. Regulaarliinid e. point to point transport Kruiisid e cruise Kaubalaev Ferrypraam tiiburlaevad 142. Laevaehitus
annaabi.ee 
