Esimene sellisega varustatud seeriaauto oli 1910. a. De Dion-Bouton. 1915. a. tuli Packard Twin-Six juba V12 mootoriga ning tulemata ei jäänud ka V16, mis nägi seeriailmavalgust 1930. a. Cadillac Model 452 peal. V6 läks seeriatootmisesse alles 1950. aastal. Viimane R8 ehk reaspaigutusega 8-silindriline mootor oli kasutusel nõukogude limusiinil ZIS-110, mida toodeti aastani 1959. Kummalisel kombel on valminud ka üks 9-silindriline agregaat, mis pandi 1929.a. Willisele, ent sest suuremat asja ei saanud. Sele 15 Pontiac G6 3.9 V6 (Rhiya) 14 KOKKUVÕTE Läbi mitmete aastate on tehtud mitmeid autosid. Iga korraga muutusid nad nii välimuselt kui ka sisemuselt. Auto, mis alguses oli täielik haruldus, on tänaseks välja kujunenud juba tarbeesemeks, mida läheb koguaeg vaja.
a. De Dion-Bouton. 1915. a. tuli Packard Twin-Six juba V12 mootoriga ning tulemata ei jäänud ka V16, mis nägi seeriailmavalgust 1930. a. Cadillac Model 452 peal. V6 läks seeriatootmisesse alles 1950. aastal, mil taoline käitas Lancia Aureliat. Viimane R8 ehk reaspaigutusega 8- silindriline mootor oli kasutusel nõukogude limusiinil ZIS-110, mida toodeti aastani 1959. Kummalisel kombel on valminud ka üks 9-silindriline agregaat, mis pandi 1929.a. Willisele, ent sest suuremat asja ei saanud. · Aegade suurima mootoriga sõiduauto, mis saadaval on olnud? Selleks on 200 hobujõudu arendanud Benz aastaist 1913-1914. Ka selle mootor oli neljasilindriline, · Kuidas mahub 200 hobujõudu või ka üks hobujõud ühte autosse? Mis asi see hobujõud üleüldse on? Jõud, millega hobune autot sikutada suudab? Ametlikult märgib 1 hj ühe hobuse keskmist töövõimet, kuigi pingutades suudaks suksu korraks koguni 15-20 hj välja anda
annaabi.ee 
