suvel 70 km/h. Parem sõidurada oli vaba, vasakul liikus väike VW Golf, roolis tütarlaps. Liikumiskiirus oli maksimaalselt 4045 km/h ja ta oleks pidanud sõitma paremas sõidureas. Asmer sõitis mõnda aega Golfi kõrval ja siis rivistus selle auto järele ning vähendas vahet miinimumini. Juht ei mõelnudki rada vahetada. Asmer vilgutas tulesid, siis andis helisignaali, kuid ei mingit reaktsiooni. Siis möödus ta Golfist, rivistus selle ette, hakkas pidurituledega vilgutama ja vähendas järk-järgult kiirust kuni 10 km/h, et juht lõpuks taipaks rada vahetada. Seda juht lõpuks ka tegi, kuigi mitte väga õnnelikult. Armer mainib ka seda , et ta on sellist õpetamisviisi veelgi praktiseerinud. Minu arust on selline käitumine naeruväärne. Olgu, ma saan aru, et noori juhte saavad ja peaksidki vanemad ja kogenenumad õpetama , aga kas just nii, on iseasi. Jõudsingi lõpuks heaks autojuhiks olemiseni. tänu oma jälgimisele ja erinevast soost ning
- tagama, et masinate valmidusaste on kooskõlas kapteni ettekirjutusega - nähtavuse halvenedes informeerida kaptenit - tagama, et laev kannaks vajalike märke ja tulesid ja annab nõuetekohaseid udusignaale - tarvitusele võtma abinõud merereostuse vältimiseks ja täitma reostuse vältimise eeskirju Kui VO kahtlustab kokkupõrke võimaluse olemasolu, peab ta andma vähemalt viis lühikest üksteisele järgnevat vilesignaali, vilgutama signaalprozektorit ja kutsuma mõne ohvitseri, kes võiks kiiresti vööris ankruketti järele anda Sageli ootab laev ankrus seistes korraldusi edasiseks tegevuseks. Sel juhul peab aktiivselt jälgima VHF ja SatCom raadioid. Mõnel pool on piraatlus ja salajane laevale asumine tõsiseks probleemiks. Kõigi lähenevate ujuvvahendite jälgimine ja parraste valvas jälgimine on kaitseks selle ohu vastu. Tuleb võtta meetmeid takistamaks võõraste sissepääsu laeva ruumidesse
Varakult märgatud probleemi saab tihti lahendada raadiotelefonil sidet võttes. Kuid VO peab endale aru andma, et ainult asjast rääkimine ei ole küllaldane intsidendi vältimiseks ja peab olema valmis ette võtma tegevust. Kui masinad on valmisolekus, kasutage neid vajadusel manööverdamiseks isegi üles võtmata ankruga, Kutsuge kapten. Kui VO kahtlustab kokkupõrke võimalust, peab ta andma vähemalt viis lühikest üksteisele järgnevat vilesignaali, vilgutama signaallampi ja kutsuma mõne ohvitseri, kes võiks kiiresti vööris ketti järele anda. Jõevoolu tingimustes saab rooli kasutades laeva märgatavalt kõrvale viia ja seda võimalust tuleb kasutada. Peab olema valmis ka parda taga töötavate laevapere liikmete tegevuse jälgimiseks. 15. Vahiohvitseri tegevus. Liigute liikluseraldusskeemi sõidurajal, näete eest vasakul kursinurgal 450 lähenevat purjelaeva. Milline on teie tegevus?
annaabi.ee 
