Autotööstuses on hakatud välja mõtlema uusi viise keskkonnasõbralike autode tootmiseks ja üheks võimaluseks loodust puhtana hoida on vesinikuauto valmistamine. Hetkel veel vesinikuautosid müügil pole, kuid juba sõidab maailmas ringi mõningaid prooviautosid. Näiteks Saksamaal sõidab juba kaks aastat 17 prooviautot, Isalandis on juba kuus aastat tagasi avatud vesinikutankla ja seal sõidavad vesinikukütust kasutavad proovibussid ning Islandisse on tekkinud ka vesinikuautode jaoks autopood ning kütusetootja.(4) Vesinikuauto mootori tööpõhimõte (7) Hind Vesinikuauto katalüsaatorina kasutatakse väärismetalle, nagu plaatinat, mille hind ületab mõistlikkuse piire. Selleks, et autot ostetaks, tuleks kütuseelemendis kasutatava plaatina hulk oluliselt vähenema, see aga ei annaks sama keskkonnasõbraliku auto tulemust. Samuti, kui
Autotööstuses on hakatud välja mõtlema uusi viise keskkonnasõbralike autode tootmiseks ja üheks võimaluseks loodust puhtana hoida on vesinikuauto valmistamine. Hetkel veel vesinikuautosid müügil pole, kuid juba sõidab maailmas ringi mõningaid prooviautosid. Näiteks Saksamaal sõidab juba kaks aastat 17 prooviautot, Isalandis on juba kuus aastat tagasi avatud vesinikutankla ja seal sõidavad vesinikukütust kasutavad proovibussid ning Islandisse on tekkinud ka vesinikuautode jaoks autopood ning kütusetootja. (vaata uut vsinikuautot fotol nr.1) "Vesinikuajastu on peagi käes,, ;Romet Kreek ; Äripäev ; 14.04.2003 www.ap3.ee/Default2.aspx?PaperArticle=1&code=2374/rt_komm_237403;viimati alla laetud 16.05.2009 Miinused Peamisteks probleemideks sellise auto tegemisel on vesiniku säilitamine ja auto hind. Vesinik on küll ahvatlev alternatiiv bensiinile, kuid kerget gaasi pole sugugi lihtne kütusepaaki sundida
liisib tarbijatele 600 dollarilise kuutasu eest. Seni on Honda siiski valmis saanud vaid kolm sellist autot (,,Miks ei ole vesinikust kütusena asja saanud?", Villu Päärt, Äripäev, 01.12.2008, www.ap3.ee, viimati alla laetud 19.04.2009). Samas väidab General Motorsi kütuseelementide ekspert Lars Peter Thiesen, et kuigi kütuseelementide maksumus peab nende laiemaks kasutamiseks langema vähemalt kümme korda, muudab enamus nende efektiivsemaks arendamise katseid neid hoopis kallimaks (,,Vesinikuautode kuldajastut tuleb veel kaua oodata", autorit polnud kirjas, Postimees, 30.06.2005, www.postimees.ee, viimati alla laetud 19.04.2009). ,,Iseenesest pole vesiniku enda tootmine tänapäeval enam mingi probleem, selleks on mitmeid meetodeid. Probleem on kogu asja tasuvuses," ütleb kütuste ja määrdeainete magister Raul Ernes (,,Autotöösturid jooksevad võidu vesiniku tehnoloogiale", Ain Alvela, Äripäev, 19.04.2006, www.ap3.ee, viimati alla laetud 19.04.2009).
See aga tähendab autode kõrget omahinda ja ilmselt ka tarbimisajastu lõppu - tulevikus tuleb autot kasutada kauem, kui seda on praegu pankade määratud liisinguperioodid. Me ei näe ilmselt Eesti maanteedel enne 2015. aastat vesinikautosid, küll aga kuuleme paiksetest kütuseelementidest, mille abil toodetakse majades nii soojus- kui ka elektrienergiat. Äripäev, 15. märts 2006.a. Kokkuvõtteks Paljud inimesed siiski veel ei arva, et vesinikuautode kasutusele võtmine võib päästa naftasõltuvusest , sest kaheldakse, kas ongi võimalik kõik vesinikukütusega seostuvaid probleeme lahendada, kuid mina isiklikult usun, et tänapäeval on kõik võimalik ja aega on küllalt mõtlemiseks. Kasutatud materjal (internetileheküljed) http://kokkuhoid.energia.ee/?id=1781 http://www.dermatix.ee/?id=7&s=1&blog=93 http://v2rskeaju.wordpress.com/2009/01/02/kas-vesinik-auto-paastab-nafta-soltuvusest/ http://www.tarbija24
vesinikuga seda probleemi ei oleks. Vesi ümbritseb peaaegu et igat riiki ja see oleks kättesaadav igale vesinikukütuse tootjale suures koguses. Autotootjad näevad potentsiaali müüa uusi autosid, kui kõik bensiini- ja diiselmootoriga sõidukid vahetakse välja. Kütusetootjad ja keemiakontsernid näevad vesinikutootmises ja jaotussüsteemis rahateenimise võimalust. Rohelised näevad puhtamat keskkonda. Seega kõik oleksid väga rahul vesinikuautode turule toomisega. "Vesinikuajastu on peagi käes,,; Romet Kreek ; Äripäev ;14.04.2003 www.ap3.ee/Default2.aspx?PaperArticle=1&code=2374/rt_komm_237403;viimati alla laetud 12.04.2010 Probleemid tootmisel Siiski pole teada, millal lõpuks hakatakse valmistama massiliselt nii tanklaid ja autosi, sest kütuse-ja autotootjad ei soovi jagelemist lõpetada. Koostöö asemel eelistavad nad vaielda. Kütusefirmad ütlevad, et pole mõtet teha vesinikutanklaid, kui puuduvad seda kütust kasutavad
annaabi.ee 
