laadi tõttu ei veeta tavaliselt kinnises maanteesõidukis või konteineris; (m) garantiiühing ühing, kellele konventsiooniosalise tolliasutus on andnud loa tegutseda TIR-protseduuri kasutavate isikute käendajana. 5 3. TIR veokite ehitusreeglid Selleks et tagada kauba puutumatus, sätestab TIR-konventsioon, et kaupa tuleb transportida kinnises konteineris või veoseruumis, mis on ehitatud viisil, mis välistaks ligipääsu kaubale. Suletud veokit või konteinerit ei saa avada ilma, et see jätaks veoki kerele nähtavaid jälgi või ei kahjustaks tollitemplit või plommi. Selle nõudmise täitmiseks sätestab konventsioon veokitele/konteineritele ehitusstandardid ning eeldused, mis lubavad TIR-protseduuris osaleda. Et üldse TIR konventsioonida liituda, peab iga maanteesõiduki konstruktsioon ja selle seadmed
M2 ja M3 kategooria busside kerede tugevus peab vastama grupis 9 esitatud nõuetele; 2) veose vedamisel autos peavad sõitjad olema kaitstud ja eraldatud veosest vaheseinaga. Vaheseina ehitus peab vastama veose iseloomule. Vahesein võib olla valmistatud ühtse paneelina, raamile kinnitatud võrguna, varrastest koosnevana vms. Vaheseinas võivad olla kindlalt suletavad laadimisavad. Vaheseina taguses veoseruumis peab veos olema kinnitatud rihmadega, klambritega vms. Veoauto kabiini taga peab olema selline tugisein, mis kaitseb liiklusõnnetuse korral kabiini muljumise eest. Veokastis või veose vedamiseks ette nähtud ruumis peavad olema veose iseloomule vastavad kinnitusvahendid. Kabiinitagune tugisein peab olema vähemalt kabiini laiune ja kõrgune. Puisteainete
annaabi.ee 
