Veoühikute konsolideerimine ja ümbergrupeerimine sisendite ja väljundite kaupa Tühjade veoühikute ladustamine (konteinerdepoo) Arvestuse korraldamine ja veodokumentide koostamine ja kontroll, info edastamine Kaupade veoeelse ohutuse tagamine ja ettevalmistamine veoprotsessi ohutuks läbiviimiseks Vajadusel tolliformaalsuste korraldamine Infrastruktuur peab võimaldama: täita terminalidele esitatavaid nõudeid ja kasutada erinevaid veoliike selleks, et saavutada majanduslikult parem tulemus Nõuded stividorteenustele ja laadimistehnikale Põhiliini laadimisfrondi tootlus ühikut/t Sorteerimine ja ladustamine ühikut/ t Sisend/väljund laadimisfrontide tootlus ühikut/ t Statsionaarse ja poolstatsionaarse stividortehnikaga konteinerterminal Mobiilse stividortehnikaga terminalid IPSI terminal RoRo laevad Konteinerite kassett IPSI tehnoloogia Rongide vedu praamidel
uksest-ukseni teenused). NVOCC-d vastutavad kliendi ees vedajana. NVOOC funktsioonid: · vedaja vastutus oma klientide ees · merevedajate teenuste kasutamine · grupi- või konsolideerinüsteenuste osutamine; · uksest-ukseni teenuste osutamine Kabotaazh - ühe riigi eri sadamate vahel. Euroopa Liidus loetakse sadamate vahelkabotaazhiks ka merevedusid EL liikmesriikide vahel. EL-s on EL sisesed kabotaazhveod autovedude kõrval üks kiiremini kasvavaid veoliike. Aastatel 1991-2000 kasvas EL siseste merevedude maht 34%. Euroopa siseselt on mereveol konteineritega autoveo ees eelised järgmistel juhtudel: · Laadimis- ja mahalaadimiskohad paiknevad konteinerterminaaliga sadamate läheduses, kuni 200-300 km raadiuses. Sadamaid ühendab regulaarne laevaliiklus. · Veetakse raskeid kaupu. · Kõrge väärtusega ja aktsiisikaupade vedu, millel maanteed mööda transportimisel on vajalik konvoeerimine ja printsipaal kogu veo kestel.
annaabi.ee 
