kinnituskoha ja võlli telje vahelise kaugusega (raadiusega) meetrites saame võlli pörlamist takistava momendi suuruse. Kui laagrite pöörlemistakistus on normi piires, tuleb mutri asend võlli suhtes märkida kärnidega. Alles pärast seda võib mutri lahti keerata, paigaldada tihendi kaanega ning, keeranud mutri kärnideni kinni, splintida. Enne takistusmomendi mõõtmist tuleb vedavat hammasratst pöörata 4...5 pöörde võrra, et viia laagrite veerepind tööolukorra lähetasse seisundisse. Laagrite suurendatud eelpinge kutsub esile laagrite kiire kulumise ja kinnikiilumise.Vähendatud eelpinge halvendab hambumist,kutsub esile hammaste kulumise ja auto vabal veeremisel müra. Pärast laagrite lõplikku reguleerimist tõmmatakse vedava hammasratta võlli ääriku kinnitusmutter lõpuni kinni ja splinditakse.Mutri pingutamisel tuleb vedava hammasratta võlli pöörata laagrirullide õige asetuse tagamiseks separaatorites. Joonis nr
12). Rullide eritüübiks on keerdvarb- ehk spiraalvarbrull. 26. Rullide tehnilised ja tehnoloogilised iseärasused. Silinderrull on metall- või betoonsilinder, mille telje otsad toetuvad raamile kinnitatud laagritele. Betoonrull on betoonist valatud ja kasutatav raske soorullina. Enamkasutatav silinderrull on metallist seest tühi kinnine silinder, mille ühes otsas paikneb kork rullisse vee lisamiseks selle raskuse suurendamise eesmärgil (joonis 6.1). Kui silinderrulli tööpind (veerepind) on sile, siis on tegu silerulliga. Kui aga silerulli tööpinnale kinnitada pikilatid või silindripinnaga risti asetsevad pulgad, siis saame vastavalt ribi- või soorulli ja okasrulli. Kergemad ja väiksema läbimõõduga silinderrullid on nn põllurullid, raskemad ja suurema läbimõõduga aga soorullid. Rõngasrull koosneb üksikutest rõngastest (läbimõõduga 300...550 mm), mis ühisele teljele paigutatuna moodustavad rullilüli ehk rõngapatarei. Rõngad võivad olla telje ümber
annaabi.ee 
