2.2.5 Hammas- ja ketirattad Töötavad tsüklilisel koormusel. Hamba pind peab olema sile, kõva ja kulumiskindel aga südamik võimalikult sitke. Defektid tingitud peamiselt väsimuspurunemisest või hamba otste kulumisest (ümberlülitamisel). Autotööstuses kasutatakse pindkarastatavaid eriteraseid. Pinna kõvadus 58...62 HRC, seest 30...40 HRC. 2.2.6 Vedrud Vedrud peavad olema võimalikult kerged ja kompaktsed aga samas piisavalt tugevad ja pikaealised. Ka tavalise vedruterase 54SiCr6 mikrostruktuuri saab nii parandada, et nende mass on 15% väiksem. Selleks kasutatakse kaheastmelist termomehhaanilist töötlemist. Vedrutraat kuumutatakse ca 900 °C-ni, seejärel valtsitakse algul 850 °C juures ning veelkord 750 °C juures. Alles seejärel keeratakse traadist vedrutoorik. Sel viisil saadakse väiksemad kristallid ja välditakse karbiidikilede tekkimist kristallide vahel. Kasvab terase sitkus ja tugevus (Rm > 2.300 MPa).
N/mm2 Teras 600 1,0 2,2 3,6 N/mm2 Teras 800 0,7 1,9 3,1 N/mm2 Al, 200 2,0 3,5 5,0 N/mm2 Nimivõimsus, W 350 500 1000 Tera liikumine, 2200 2400 1250 -1 min Kaal, kg 1,9 2,7 6,9 Rauasaeleht SANDFLEX. Sandviku bi-metallist saelehed tuld turule 1969.a, kus uue tehnoloogiana võeti kasutusele koos tugeva vedruterase ja vastupidava kiirlõiketerase omadused. Kaks materjali keevitatakse kokku vaakumis, käiatakse kiirlõiketerase sisse saehambad ja korrosiooni vältimiseks värvitakse. Firma Sandflex lehel on pikem tööiga ning 40...60% parem lõikejõudluse säilimine. Saelehe omadused ja hambasamm peavad vastama saetavale materjalile. Üldreegel mida pehmem ja /või paksem on töödeldav materjal, seda suurem peab olema hamba samm. Vähemalt kolm järjestikust hammast peavad samaaegselt lõikama kogu
annaabi.ee 
