a. esimese teleskoopamortisaatori Monro-Matic. Aja jooksul on autovedrustuse konstruktsioonid täienenud ja koos sellega on tekkinud ka mitmed erinevad amortisaatoritüübid. Oma ehituselt võivad amortisaatorid olla: tavalise, traditsioonilise ehitusega, ·I MacPherson tüüpi täisamortisaator ehk jalgamortisaator, ·II MacPherson tüüpi vedrustuse padrunamortisaator, ·III vedrualusega ehk vedruamortisaator, kusjuures võivad nende kinnitused olla erinevad (silm, vars, risttapp jne.). Õli amortisaator- Kõige tavalisem õliamortisaator koosneb korpusest, mis moodustab samas ka välimise surveanuma (silindri), põhjaklapisüsteemist, sisemisest silindrist, kolvist kolvivarrega ning kolvivarre juhikust tihendisüsteemiga. Väline ja sisemine silinder on täidetud õliga. 1. Kõige tavalisem McPhersoni vedrustus 2. Pooljäik vedrustus
puhvervedrud, 9- rumpli piirajad, 10- vintpinguti. Joon. 10.1.10. Tüürtrossi ja sektoriga rooliülekanne. 1- rooliratas, 2- reduktor, 3- roolimasina veoratas, 4- ketist tüürtross, 5- nurga pöördeplokk, 6- pinguti, 7- latt, 8- vedruamortisaator, 9- toetav ratas, 10- suunav plokk, 11- sektor, 12- pöörde piiraja, 13- laeva parras, 14- roolikamber. Joon. 10.1.11. Võllülekanne vabalt pöörleva sektoriga, mis on puhvervedrude abil ühendatud rumpliga. 5- baller, 6- sektor, 7-
Rõht-tasandil on sadullaager ja raam omavahel ühendatud kahe pöördesilindriga 2. Rulli ühe täispöörde ajal teeb iga raskus kaks lööki. Löögijõud oleneb kopeeri asendist (ennetusnur-gast), mida seatakse tõmmitsatega 4. Raskuste viimine tööasendist teisaldusasendisse ning tagasi toi-mub hüdrosilindriga kolmekordselt kiirendava polüspasti vahendusel. TAMBID Plaat ripub trossisilma otsas ja tal on vedruamortisaator, et pehmendada tõmmet ülestõstmisel. Plaate tõstetakse ja lastakse alla väntpolüspastiga kordamööda. Väntpolüspasti käitab traktori eesmine jõuvõtuvõll kardaaniga. Teisaldusasendis on plaadid üles tõstetud ning püsivad seal pideme 5 konksude abil. Üks trossidest on kinnitatud trumlile 6 ja teine plaadi vedruamortisaatorile
annaabi.ee 
