< 8,5 – on madal, probleemid ja lahendused sama, mis 0 – 3% kontsentratsiooni juures. 8,5 – 9,3 on paras. > 9,3 – on kõrge, probleemid ja lahendused sama, mis 5 – 10% kontsentratsiooni juures. o Vee karedus ja selle määramine Näitab metallisoolade hulka vees. Vee karedus mõjutab segu stabiilsust ja vahutamist. Lõikevedelikud sisaldavad vahutamisvastaseid aineid, mis kasutamisel “kuluvad”. Vahutamist saab vältida, lisades vajaduse korral segule natuke veeslahustuvat silikoonõli. “Kuiv” töötlus o Kasutatakse suruõhku – jahutus ei ole nii efektiivne kui kasutades jahutusvedelikke. Probleemne puurimisel. 4 3. Treimistehnoloogia Mõisted: o OPERATSIOON – on tehnoloogilise protsessi osa, mis täidetakse ühel töökohal
Manused, adsorbeerudes metalli pinnale, on ühtlasi korrosioonivastase toimega. Temperatuuri langemisel alla 0°C suureneb jõuülekandeõlide viskoossus järsult. See põhjustab suure energiakao ja suurendab ka kulumist. Hangumistemperatuuri alandamiseks lisatakse kaasaegsetele jõuülekandeõlidele 0,2...O,5 % depressorit. Suure viskoossuse tõttu kalduvad jõuülekandeõlid vahutama. Vahu tekkimine jõuülekandes suurendab järsult kulumist ja sellepärast lisatakse jõuülekandeõlidele vahutamisvastaseid manuseid. Kuna õli temperatuur jõuülekannetes on alla 100°C, siis oksüdeerumisprotsess on aeglane ning õlide esialgsed omadused püsivad palju pikema aja vältel kui mootoriõlidel. Sellepärast kõikidele jõuülekandeõlidele antioksüdante ei lisatagi. Jõuülekandeõlide liigitus ja kasutamine SRÜ riikides liigitatakse jõuülekandeõlisid kasutusala järgi järgmiselt: 1. grupp - manusteta õlid, kasutamiseks hammas- ja tiguülekannetes keskmistel koormustel, õli
Manused, adsorbeerudes metalli pinnale, on ühtlasi korrosioonivastase toimega. Temperatuuri langemisel alla 0°C suureneb jõuülekandeõlide viskoossus järsult. See põhjustab suure energiakao ja suurendab ka kulumist. Hangumistemperatuuri alandamiseks lisatakse kaasaegsetele jõuülekandeõlidele 0,2...O,5 % depressorit. Suure viskoossuse tõttu kalduvad jõuülekandeõlid vahutama. Vahu tekkimine jõuülekandes suurendab järsult kulumist ja sellepärast lisatakse jõuülekandeõlidele vahutamisvastaseid manuseid. Kuna õli temperatuur jõuülekannetes on alla 100°C, siis oksüdeerumisprotsess on aeglane ning õlide esialgsed omadused püsivad palju pikema aja vältel kui mootoriõlidel. Sellepärast kõikidele jõuülekandeõlidele antioksüdante ei lisatagi. Jõuülekandeõlide liigitus ja kasutamine SRÜ riikides liigitatakse jõuülekandeõlisid kasutusala järgi järgmiselt: 1. grupp - manusteta õlid, kasutamiseks hammas- ja tiguülekannetes keskmistel koormustel, õli
Madal aga töötades tõuseb. Sellepärast on tähtis ka viskoossuse sõltuvus temperatuurist. Mootorõlide hangumistemp. Peab olema 10 kraadi võrra madalam kõige madalamast töötemperatuurist. Kuna mootorõlid kardavad õhuhapnikku, siis lisatakse oksüdatsiooni vältimiseks neile pistu antioksüdante, näitkes fenoole. Lisatakse ka korrusiooni takistavaid manuseid, detergente, tihkesteid viskoossuse stabiliseerimiseks, depressoreid, et alandada hangumistemperatuuri, vahutamisvastaseid manuseid ja kulumis- ja sööbimisvastaseid manuseid (S, P, Cl ühendid, mis keemiliselt reageerivad metalliga ja moodustavad õhukese kaitsekihi). Mootoriõlid jagunevad baasi järgi : mineraalõlid, mis on nafta destillatsiooni ja puhastamise produktid. Odavad, kuid ekspluatatsiooni omadused ei vasta kaasaegsetele nõuetele. Poolsünteetilised õlid kompromiss hinna ja kvaliteedi suhtes, sisaldavad 20-40% sünteetilist komponenti.
annaabi.ee 
