Kui rotte leitakse, teostatakse deratifitseerimine ja antakse sama tõend. Omaette reeglid on lastiseadmete tarvis. Nagu juba eespool öeldud, vaatavad neid perioodiliselt üle nii KÜ-d kui ka laevapere liikmed. Laevapere peab KÜ esindajale esitama oma ülevaatuste aktid. Spetsiaalsed reeglid kehtivad ka külmutusseadmete kohta. Kui kõik eelpoolkirjeldatu puudutab peamiselt tehnilisi aspekte (me ei käsitlenud IMO meremeeste haridust ja vahisseismise nõudeid kajastavat konventsiooni), siis Ohutuse Juhtimise Koodeks (International Safety Managament, ISM-code) kujutab endast ohutuse tagamise organisatsiooniliste meetmete reeglistikku. Ohutuse juhtimine kaasab süsteemselt: - laeva pardal võetavaid organisatsioonilisi meetmeid; - kaldatalituste poolt, sealhulgas laevafirmade poolt, võetavaid organisatsioonilisi meetmeid; - laeva ja kalda vahelise side ja koostöö organisatsioonilisi meetmeid.
Otseste käskude ja arvamuseavalduste abil. Näide kapteni pidevalt tegutsevast korraldusest on toodud lehekülgedel ## kuni ##. VO kohustus on nende käskude täitmine, kasutades selleks kõiki oma võimuses olevaid vahendeid. VO peab täitma kapteni käske, viimaks ellu kapteni seaduslikku õigust juhtida iga tegevust, mis toimub laeva pardal. VO kohustused Rahvusvahelised standardid sillavahi tarvis on toodud Meremeeste Väljaõppe, Diplomeerimise ja Vahisseismise Standartide Rahvusvahelises Konventsioonis 1978. aastast (STCW-78) Lisas 2. Selles on VO esmased kohustused määratletud järgmiselt "Vahiohvitser on kapteni esindaja ja tema esmaseks kohustuseks igal ajal on laeva ohutu juhtimine. Ta peab alati juhinduma rakendatavatest laevade kokkupõrgete vältimise reeglitest." Seadmete kontrollkatsetamine Kapteni poolt sisse seatud kord (Standidg Orders) delegeerib navigatsiooni- vahendite
annaabi.ee 
