U Autobahnen sicherer macht. Wer auf Landstraßen schneller fährt 55 und überholen will, der tut dies auf der Gegenfahrbahn und nicht M auf einer eigenen Überholspur, wer hier einen Unfall E macht, der kann in ein entgegenkommendes Auto oder gegen Schlussfolgerung N einen Baum rasen. Dies macht deutlich, dass das Unfallrisiko auf Landstraßen auch bei geringerem Tempo größer ist und die Unfall- 60 T folgen dramatischer sein können. Überleitung Die von Ramsauer herangezogenen Unfallstatistiken zeigen zum nächsten Argument 2. außerdem, dass die Anzahl der Verkehrstoten auf Autobahnstrecken A Beleg 1 +
-26. Aufl. Von Heinrich Jagusch bearb. Werkes. München: Beck. Kaise, H. J. & Oswald, W. D. (Hrsg). (1999). Altern und Autofahren, Bern. Klebelsberg, D. (1982). Verkehrspsychologie. Berlin: Springer. Klemenjak, W. (2006). Impaired Motorists, Methods of Roadside Testing and Assessment for Licensing. Akute und chronische Beeinträhtigung von Kraftfahrern. Ergebnisse des EU-Projektes IMMORTAL. Zeitschrift für Verkehrssicherheit. Heft 2, 52. Jahrgang. Krüger, H.-P. (Hrsg). (1995). Das Unfallrisiko unter Alkohol Analyse, Konsequenzen, Maßnahmen. Stuttgart: Fischer. 39 Maanteeamet. 2004 aastal Eestis toimunud inimkannatanutega liiklusõnnetuste statistika. http://www.mnt.ee/atp/failid/Kogumik_2007_est.pdf Murray C.-J, Lopez A.-D. Alternative projections of mortality and disability by cause 1990-2020. http://www.tums.ac.ir/briefcase/arashidian/EconomicEvaluationMPH/Murray1997a.pdf
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