Turvaseadised Hans Erik Vissor AHS14 · Turvakardin · Turvatool · Tagurduskaamera · Turvavööd · Turvapadjad · ABS ja veojõukontroll (VSA) Erinevad turvaseadised · Turvapatju on erinevatel kujudel ja suurustel. Näiteks armatuuri sees, roolis, istmetes, rooli all, uksepolstrites ja kapoti all jalakäijale. Turvapadjad · Turvavöösid on erinevaid ja neist kõige levinum on selline süsteem. Turvavööd · Asuvad nad mõlema poole A B ja C piilarite sees. Turvakardin · Kui turvatool on õieti seadistatud siis ta kaitseb last väga edukalt. Osadele autodele on ta juba tehasest istmesse ehitatud. Turvatool · Tagurdamisel ja parkimisel väga suur abimees. Tagurduskaamera · ABS aitab pidurdamisel suuresti kaasa sellega, et ei lase rattaid plokki. · Veojõukontroll ei lase auto rattal ringi käia. ABS ja veojõukontroll(VSA) · Võta akult klemmid maha ja oota mõni minut kuni kondensaatorid ka ...
Põhja-Ameerikas jõudis Audi A8 müüki alles 1997. aastal. Erinevalt mudelist V8, mis oli ehitatud terasraamile, ehitati Audi A8 uuele Volkswagen D2 põhjale, mis kujutas endast ruumilist alumiiniumraami, vähendades auto kaalu, samas jättes kere sama jäigaks kui varem. Mudelit pakuti ka Audi A8L nime all pikendatud teljevahega, mis oli tavalisest umbes 13 cm pikem, pakkudes rohkem ruumi tagaistujatele. 1997. aasta Audi A8 oli esimene auto maailmas mille varustusse kuulus 6 turvapatja. Aastal 2000 uuendati Audi A8 välimust: lisandusid suuremad esituled, madalam esistange uuendati iluvõret. Mõnevõrra muudeti ka auto interjööri. 2001 lisati autole külgmised kardin-õhkpadjad. Suurim uuendus antud aastal oli siiski Audi uus kuueliitrine W12 mootor, mis oli kokku pandud kahest kolmeliitrisest VR6 mootorist. Selle mootoriga autosid valmistati kuni tootmise lõppemiseni aastal 2003, vaid 750. Pilt 2. TEINE PÕLVKOND (2003-2010)
aastal. · Erinevalt mudelist V8, mis oli ehitatud terasraamile, ehitati Audi A8 uuele Volkswagen D2 põhjale, mis kujutas endast ruumilist alumiiniumraami, vähendades auto kaalu, samas jättes kere sama jäigaks kui varem. · Mudelit pakuti ka Audi A8L nime all pikendatud teljevahega, mis oli tavalisest umbes 13 cm pikem, pakkudes rohkem ruumi tagaistujatele. · 1997. aasta Audi A8 oli esimene auto maailmas mille varustusse kuulus 6 turvapatja. · Aastal 2000 uuendati Audi A8 välimust: lisandusid suuremad esituled, madalam esistange uuendati iluvõret. · Mõnevõrra muudeti ka auto interjööri. · 2001 lisati autole külgmised kardin-õhkpadjad · Suurim uuendus antud aastal oli siiski Audi uus kuueliitrine W12 mootor, mis oli kokku pandud kahest kolmeliitrisest VR6 mootorist. Selle mootoriga autosid valmistati kuni tootmise lõppemiseni aastal 2003, vaid 750. Audi A8 teine põlvkond (2003-2010)
eest tellida ka tagaluugi käepidemest efektselt välja sõitva tagurduskaamera. Kallimatelt Volkswagenitelt jõuab Golfile ka lasermõõdikuga vahemaatundlik-pidurdusvõimeline tempomaat (ca 1100 eurot/17 000 krooni) ning reguleeritav vedrustus (1000 eurot/15 500 krooni). Viimane laseb nupuvajutusega valida amortisaatorite jäikust: "mugava", "normaalse" või "sportliku". Turvalisustki pole unustatud, koos põlve-turvapadjaga on nüüdsest iga Golfi pardal seitse turvapatja. Ning aktiivsed (tagant otsasõidul kaelalülisid kaitsvad) peatoed. Oot, aga hind? "Golf ei lähe kallimaks, vaid odavamaks, sest varustust tuleb ju juurde," teatab Volkswagen. Eks midagi sellist öeldakse peaaegu alati, kui uus auto eelkäija jälgedesse veereb. Praegu teame, et 80-hobujõuline kolmeukseline baas-Golf hakkab Saksamaal maksma 16 500 eurot (258 000 krooni). Mis on praegusest 200 eurot rohkem. Aga, nagu öeldud, on siis pardal ka põlve- turvapadi ja aktiivpeatoed
annaabi.ee 
