Seetõttu ei tasu põlata ka antud vallas täiesti kogenematuid, kuna nemad ei ole üldkehtivate arusaamade kütkeis ja võivad olla täiesti uute käsitluste allikaiks. 7. Partnerid peaksid aktsepteerima projekti finantseerija seatud tingimusi. Näide: Ühe EL-projekti välispartneri esindaja on nõus isegi suhteliselt lühikesi sõite (300- 400 km) tegema vaid lennukiga, ja seda reeglina äriklassis. Samas finantseerija lubab kasutada vaid turismiklassi. Selliste juhtumite vältimiseks on soovitatav teatud Euroopa-projektide puhul aga lausa nõutav , et partnerid sõlmiksid omavahel vastastikused kohustused sätestavad lepingud. Tekkida võib ka vastupidine probleem: teid palutakse kellegi poolt partneriks. Ka sellisel puhul peab kaaluma poolt- ja vastuargumente. Tekkida võivad näiteks järgmised probleemid: 1. Teie tööd ja kompetentsi püütakse ekspluateerida.
Mõnedes segmentides võib hinnatundlikkus olla märksa madalam kui teistes. Ettevõte võib olla kindlaks teinud, et ühelt segmendilt kõrgemat hinda küsides on kokkuvõttes kasum kõrgem kui kõigile segmentidele ühesuguse hinnaga müües. Sellise hinnakujunudse kasutamisel peab ettevõte olema kindel, et ei teki ostude ülevoolu odavama hinna segmendist kallimasse hinnasegmenti. Turud peavad jääma eraldatuks. Näited: äri- ja turismiklassi lennupiletid, äri- ja elurajoonide telefoniteenused, mitmesugused soodustused pensionäridele. Hinna diskrimineerimise tüübid ei ole vastastikku välistavad. Firma võib varieerida hindu asukoha järgi, kuid pakkuda ka koguselist hinnasoodustust. Näiteks kasutavad lennufirmad väga erinevaid hinna diskrimineerimise tüüpe: - Koguselised hinnasoodustused hulgimüüjatele, konsolideerijatele ja reisioperaatoritele. - Stimuleerivad soodustused reisiagentidele ja korporatiivsetele ostjatele.
annaabi.ee 
