kadu märkimisväärne. Sellele vastandub turbo turbiin, mille sooritusvõime kasvab kõrguse suurenedes. See kõik on võimalik tänu suuremale rõhkude vahele praktiliselt konstantse turbiini rõhu vastuvoolu ja madalama muutuva väljalaskerõhu vahel. Madalam õhurõhk kompressori sisselaskes on enamjaolt tasakaalustatud. Sellest tulenevalt ei kannata mootor praktiliselt mingi võimsusekaotuse all. Tänu üldsielt väiksemale suurusele on soojust ja heli kiirgav välipind turbomootoril väiksem. Tänu sellele töötab turbolaaduriga mootor vaiksemalt kui lihtne vabalthingav mootor samasuguste võimsusnäitajatega. Turbolaadur töötab kui "lisa-vaikusetekitaja". algallikas: http://www.turbomustangs.com/turbotech/main.htm Hooldamise soovitused Mis on turbolaadurile hea? Turbolaadur on disainitud selliselt, et ta kestaks sama kaua kui mootor ise. Laadur ei vaja spetsiaalhooldust kui mõni perioodiline kontroll välja jätta. Et veenduda, kas turbolaaduri
meie banaanivabariigis riskides võimalusega sattuda kontrollide "kõrgendatud tähelepanu alla". TÄHELEPANEKUID DIISLITESTI TEGEMISEL JA SELLEST TULENEVAD SOOVITUSED.Vahel turbomootoritega masinatel ei vasta mõõdetud heitgaasid valmistaja tehase poolt etteantud väärtusele (sildil olevale). Praktika on näidanud, et tihti on viletsa mõõtetulemuse põhjuseks ajapikku kokku kogunenud liigne tahm mis on sadestunud turbosse ja katalüsaatorisse ja mujalegi. Turbomootoril võib suitsususe probleemiks olla heitgaaside vähene liikumiskiirus. Kuna korras turbo pöörleb kiirusega kuni 170 000 p/min siis turbo seintele ladestunud tahma poolt tehtud väiksemgi takistus ei lase turbiinil pöörelda ettenähtud kiirusel. Samuti heitgaasi- torustikku, katalüsaatorisse, resonaatorisse ja summutisse kogunenud tahm ei lase mootori max. pööretel väljuvatel heitgaasidel liikuda normaalkiirusel. Mootor ei
annaabi.ee 
