ja Oldsmobile Jetfire, mis ilmusid Ameerika turule 1962 - 63. aastatel. Vaatamata ilmsetele tehnilistele eelistele tõi väike töökindlus kaasa nende mudelite kiire kadumise. Naftakriis 1973. aastal tõukas tagant turbokompressorite kasutuselevõttu diiselmootoriga kommertsautodel, sest kuni selle ajani pidurdas turbotehnoloogia arendamist kapitalimahutuste hulk tehnoloogia arendamiseks, aga ka madalad kütuse hinnad. ökoloogiliste normide karmistumine 1980. aastate lõpus tõi kaasa turbokompressoritega varustatud veoautode arvu kasvu. Praeguseks on turbotehnoloogia areng saavutanud nii kõrge taseme, et praktiliselt iga veoauto mootor on varustatud turbokompressoriga. Turbomootorite kasutamise algus sportautodel, muu hulgas ka Vormel 1-l 70-ndatel aastatel tõi kaasa turbokompressorite populaarsuse tuntava kasvu. Täiend "turbo" muutus moekaks. Sel ajal peaaegu kõik autotootjad pakkusid välja vähemalt ühe turbobensiinimootoriga mudeli
kaasa põlemisprotsessi stabiliseerimisele ja vähendab soojuskadusid töötama keskmisel ja madalal käigul. Mootori tööreziim, mootori pöörete arv ja võimsus ühe või mitme heitgaasidega madalatel pööretel. Hilisem sissepritse , eriti kui kütuse Peale manöövrite lõpetamist ja mootori seiskamist peavad väljalülitatud turbokompressoritega ja autonoomsete ülelaaduri sissepritse nihkub diagrammi paisumiskõvera piirkonda , halvendab tempratuuripingete vähendamiseks (t/) jahutusvee ja õli kasutamisega, valitakse vastavalt mootori valmistaja-tehase põlemisprotsessi ja minimaalsete pöörete hoidmine on raskendatud. ringluspumbad vähemalt 30 minutit töötama. soovitustele ja tehnilise ekspluatatsiooni nõuetele. Olenevalt
annaabi.ee 
