ja tahmaoskeste filtri tööiga. Tuhasus max 0,5%. NB! Madala viskoossusega ja SAPS -ga õlid ei sobi kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendit ( Ford ). C2 ja C3 - analoogsed nagu C1 aga vastavad veel kõrgematele nõuetele. Tuhasus max 0,8%. C2 - HTHS > 2,9 mPa.s ( Peugeot ) C3 - HTHS > 3,5 mPa.s ( MB ja BMW ) NB! Need õlid ( C1 ... C3 ) ei pruugi sobida kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendeid! E2 - kasutamiseks peamiselt raskeveokite tava- ja turbodiiselmootorites, millised ei ole tugevalt forsseeritud ja millistel on tavapärane õlivahetusvälp. E4 - stabiilsed, kindlustavad kolvi puhtuse, soovitatakse Euro1 ... Euro3 mootoritele mis töötavad rasketes kasutusoludes ja pikendatud õlivahetusvälba puhul. Kasutatavad ka tahmaosakeste filtriga ja EGR - ga mootorites ( põhineb MB 228.5 ). Jälgi mootoritootja soovitusi! E6 - paremad kui E4, pikendatud õlivahetusvälp. Soovitatakse tungivalt tahmaoskeste filtriga
Tuhasus max 0,5%. NB! Madala viskoossusega ja SAPS ga õlid ei sobi kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendit ( Ford ). C2 ja C3 analoogsed nagu C1 aga vastavad veel kõrgematele nõuetele. Tuhasus max 0,8%. C2 HTHS > 2,9 mPa.s ( Peugeot ) C3 HTHS > 3,5 mPa.s ( MB ja BMW ) NB! Need õlid ( C1 ... C3 ) ei pruugi sobida kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendeid! E2 kasutamiseks peamiselt raskeveokite tava- ja turbodiiselmootorites, millised ei ole tugevalt forsseeritud ja millistel on tavapärane õlivahetusvälp E4 stabiilsed, kindlustavad kolvi puhtuse, soovitatakse Euro1 ... Euro3 mootoritele mis töötavad rasketes kasutusoludes ja pikendatud õlivahetusvälba puhul. Kasutatavad ka tahmaosakeste filtriga ja EGR ga mootorites ( põhineb MB 228.5 ). Jälgi mootoritootja soovitusi! E6 paremad kui E4, pikendatud õlivahetusvälp. Soovitatakse
annaabi.ee 
