Pöördemomendi muutuse suurus sõltub hüdrotrafo rataste mõõtmetest ja labade kujust. Turbiinratta ja pumbaratta pöördemomentide suhet nimetatakse trafoteguriks, mis on auto liikumahakkamisel umbes 1,8....2,5. Koormuse vähenedes pumba- ja turbiinrataste pöörlemissageduste erinevus väheneb (veotegur suureneb). Kuna õli tuleb juhtratta labadele järjest väiksema nurga all, siis väheneb ka tema poolt tekitav moment (trafotegur väheneb). Teatud hetkest alates hakkab turbiinrattalt saabuv õli paiskuma vastu juhtratta laba teisele kljele ja tõukama juhtratast turbiinrattaga samas suunas. Vabakäigu sidur avaneb ja hüdrotrafo töötab nüüd hüdrosidurina. Seda hetke (tavaliselt e=0,8...0,9) nimetatakse lülitushetkeks. Juhtratta vabastamine väldib trafoteguri langemist alla ühe ja sellega kasuteguri vähenemist. Turbiiniratta pöörlemissagedus jääb ka väiksel koormusel pumbaratta pöörlemissagedusest u. 5% väiksemaks (veotegur 0,95)
kroonratas on henduses tagumise siduriga 2. kaasavedaja, mis on hendatud veetavaga 3 hine pikeseratas, hoitakse kinni lintpiduri abil B tagumine planet. lekanne ei tta 5. lintpidur,kinnine 6. tagumine sidur,sissell- 7. veetavvll 8. vedav D3 A Pikeseratas saab 1.ja prleb hesuguse kiirusega B 1 kroonratas, tagumiselt sidurilt 2 kaasavedaja, mis prleb kroon ja pikeserattaga samal kiirusel, ning annab lekande veetavale vllile. B. tagumine planetaar ei tta 4. veetavvll 5 vedavvll, saab lekande turbiinrattalt 6 esimene sidur, sissellitatud. 7 tagumime sidur sissellitatud. Kiguvalitsa 2. ja 1. astmes AKK kiguvalits viiakse 2.kigu asendisse rasketes sidutingimustes, nt: sit lumes,poris,mgi teedel. Kiguvalitsa sellisesse asendisse valitakse automaatselt. 1 v 2. kigu, mittekunagi 3. Planetaarreduktori 2 kigu llitudes on sama kui D1 vi D2. Erinevused on ainult hdrauliline juhtplokit. See takistab 3.kigu sisse llitumist. Kiguvalitsa 1 kigu asend valitakse li rasketes tingimustes.
annaabi.ee 
