Kuna tegemist on elamumaaga, siis säilitada hea ehitustava kohaselt eramule ümbruskonda sulanduv arhitektuuriline välimus. Ehitusmaterjalidena kasutada puitu või kivi välisfassaadi viimistlemisel. Värvitoonidena kasutada pastelsemaid ümbruskonda sobivaid toone. 1.4. Transport ja liikluskorraldus Planeeringu transpordiskeemi koostamisel on tuginetud olemasolevate teede lahendusele ja ratsionaalsusele. Kakumäe tee on püsikattega magistraaltänav, Nigli tänav on kõvakattega tupikuga lõppev kõrvaltänav, kuhu on ette nähtud õueala. Juurdepääs krundile 1 on planeeritud Kakumäe teelt üle betoonkivikattega kergliiklusteest, millel on madaldatud äärekivid 5cm. Juurdepääs krundile 2 on tagatud Nigli tänavalt asfalteeritud mahapöördega krundi piirini. 4 Kakumäe tee krundi 1 poolsele äärele on planeeritud betoonkivikattega kergliiklustee min kaldega 2% sõidutee suunas ja laiusega 3500mm
olla. 1. Nimi: loenduri/loggeri nimi peab olema lühike ja selge, viitama asukohale, kuhu loendur on paigaldatud; 2. Koordinaat X; 3. Koordinaat Y; 4. Suunata/kahesuunaline: kirjeldab, kas sensor suudab kõndimise suunda eristada või mitte; 5. Loenduri tüüp: info kõndija tuvastamise mehhanismi (infrapuna, surveplaadid jne…) ja seadme müüja kohta; 6. Paranduskoefitsient 0,5: juhul kui loendur asub tupikuga lõppeval rajal, mille puhul kõndijad on sunnitud sama koha kaudu sisenema ja väljuma, peab andmed tegeliku külastajate arvu saamiseks jagama kahega. Kui loendur asub ringikujulisel rajal või kui alale saab siseneda mitmest kohast, ei ole vaja seesugust paranduskoefitsienti kasutada. Kõnealusel väljal on toodud info, kas konkreetsest loendurist saadud andmed on vaja kahega jagada või mitte; 7
annaabi.ee 
