plinžeri ülemisesse ossa fressitud soon. Reguleerimine toimub plunžeri pööramisega ümber oma telje. Pööramisseade koosneb hammaslaatist ja hammassektorist, mis on kruviga kinnitatud pööratava hüllsi külge. Plunžerile antakse liikumine üles nukkseibelt, rulli; tõukuri ja tõukuri varda kauda. Rull kinnitatakse balanssiirile. Tagasiliikumine toimub vedru toimel, mille ülemine ots toetub pumba kerele ja alumine ots plunžeri alumise pea tugitaldrikule. 1) Pumba kere 2) Plunžeri hülls 3) Plunžer 4) Pööratav hülls 5) Hammaslaat 6) Hammas sektor 33 7) Tagastav vedru 8) Tugitaldrik 9) Tõukuri varras 10) Tõukur 11) Nukkseib 12) Rull 13) Constant pressure relief valve 14) Surve klapp 15) Reguleeritav mehhanism 2.3.1.5 Pihustid Tüüp: Klapiga pihustid Tootja: L`Orange Mark: VUO – G 106 Pihustamisrõhk: 450 bar Pihustid on 9 avalised
poole. Püstklappe (klapid paiknesid püsti silindri kõrval) vedru puhul paiknevad need teineteise sees ja omavahe - käsutati vanematel tüüpidel, nagu M-72, K-750.. lise sidumise vältimiseks on vedrudel vastupidine keeru- Joonisel 15 on toodud kahesilindrilise mootori gaasijao- suund. Vedru üks ots toetub silindripeale, teine klapisääre tusmehhanismi põhimõtteskeem, Väntvõlli 5 otsale kinni- külge lukustuskoonuse 4 abil kinnitatud tugitaldrikule 3. tatud väike hammasratas paneb pöörlema suure hammas - Nukkvõll 14 on koos nukkidega 15 tehtud süsinikte- ratta, mille võllil 4 (nukkvõllil) on iga klapi jaoks käi- rasest. Kulumise vähendamiseks nukkide pinnad ja võlli tusnukk. Võlli pöörlemisel lükkavad nukid vastavalt tugikaelad tsementeeritakse. Laagritena käsutatakse silindrites toimuvatele taktidele (sisselaske-, surve- jne.) pronkspukse ja kuullaagreid
annaabi.ee 
