2. vahetult talla alla jääb nõrgem pinnas kui selle all olev kiht, 3. pinnas talla all koosneb suhteliselt õhukestest kihtidest, mille tugevus on erinev, kuid mitte väga suurtes piirides. Esimese juhtumi korral vähendab sügavamal lasuv nõrk kiht vundamendi kandevõimet ja seda tuleb tingimata arvestada. Lääne-Eestis ja Tallinnas on üsna sageli suhteliselt tugeva mereliiva all nõrk savipinnas. Teisel juhul võib kandevõime arvutada vahetult talla all oleva pinnase tugevusparameetritega. Selline arvutus on tagavara kasuks. Kui tallaalune nõrgem kiht on õhuke siis on sageli otstarbekas õhuke nõrk kiht vundamendiga läbida ja asetada tald vahetult tugevamale pinnasele. Kolmandal juhul oleneb kandevõime kihtide asetusest. Kandevõimet mõjutavad kihid, mis ulatuvad tallast kuni 2 talla laiuse sügavuseni. Arvutus tehakse kaalutud keskmiste tugevusparameetritega. Taoline arvutus on väga töömahukas ja seejuures ikkagi ligikaudne. Lihtsamatel juhtudel tuleb siin
2. vahetult talla alla jääb nõrgem pinnas kui selle all olev kiht, 3. pinnas talla all koosneb suhteliselt õhukestest kihtidest, mille tugevus on erinev, kuid mitte väga suurtes piirides. Esimese juhtumi korral vähendab sügavamal lasuv nõrk kiht vundamendi kandevõimet ja seda tuleb tingimata arvestada. Lääne-Eestis ja Tallinnas on üsna sageli suhteliselt tugeva mereliiva all nõrk savipinnas. Teisel juhul võib kandevõime arvutada vahetult talla all oleva pinnase tugevusparameetritega. Selline arvutus on tagavara kasuks. Kui tallaalune nõrgem kiht on õhuke siis on sageli otstarbekas õhuke nõrk kiht vundamendiga läbida ja asetada tald vahetult tugevamale pinnasele. Kolmandal juhul oleneb kandevõime kihtide asetusest. Kandevõimet mõjutavad kihid, mis ulatuvad tallast kuni 2 talla laiuse sügavuseni. Arvutus tehakse kaalutud keskmiste tugevusparameetritega. Taoline arvutus on väga töömahukas ja seejuures ikkagi ligikaudne
annaabi.ee 
