Algne vaimustus asendus päris kiirelt sõjatüdimusega. Sõjavastased meeleolud halvenesid ka tagalas. See tõi kaasa streigid ja demostratsioonid ning vaenupoolte vennastumise rindel. Uuendused sõjapidamises Kaeviku- ehk positsioonisõda. Eeldusteks oli suurde armeede olemasolu, head kaitset võimaldav sõjatehnika, kaitserajatiste rajamine ja kuulipilduja. Maailmasõja ajal tekkisid uued väeliigid: lennu-, tanki- ja õhukaitsesuurtükivägi. Algselt tehi õhurünnakuid tsepeliinidega. Tänu lennukitele muutus sõda kolmamõõtmeliseks: lahingutele maismaal ja merel lisandusid õhurünnakud. Tänu sõjale rakendati tehnilisi leiutisi kiiremini ellu kui muidu. Autode tootmine suurenes ligi 5 korda. Ka teised tootmisharud arenesid kiiresti ja nende toodangut rakendati igapäevaelus. Jõuvahekordade muutused maailmas Eriti tugevaks muutus USA majanduslik seisund ja poliitiline mõjukus. Kaotused oli tagasihoidlikud. Uue jõuna tuli rahvusvahelisele areenile Nõukogude Venemaa.
paljud mõtlesid, et kas seda sõda ikka vaja on. Sõjavastased meeleolud levisid ka tagalas ning paljudes riikides toimusid streigid ja demonstratsioonid ning vennastumine vaenlaste vahel. Sõja üheks märksõnaks oli kaeviku ehk positsioonisõda, sest armeed oli suured, võeti kasutusele kuulipilduja ja rajati kaitserajatisi. See sai mõistagi toimuda ainult industriaalühiskonnas.Tekkisid ka uued väeliigid: lennu, tanki ja õhukaitsesuurtükivägi. Esimesed õhurünnakud tehti tsepeliinidega, mille leiutas krahv Zeppelin. Alles 1917.aastal asendati need pommituslennukitega. Sõda muutus kolmemõõtmeliseks: lahingutele maismaal ja merel lisandus õhurünnak, mis kaotas varasema ettekujutuse rindejoonest. Õhurünnakuga sai purustusi tekitada nii tagalas kui linnadele. Kolmemõõtmelisuses kaotati ka vahe sõjaväe ja tsiviilelanikkonna vahel, mille tõttu oli sõda eriti kõikehõlvam. Tänu sõjale
(http://www.freewebs.com/xappa/tsepeliinidestnatuke.htm) -8- Kokkuvõte Ma uurisin tsepeliinide ajalugu kus ma sain teada kuidas tsepeliinid on ehitatud, mis täiendusi on neile tehtud läbi aegade, kus neid ja kuidas kasutatud on ja kas tänapäeval ka veel sõidetakse nendega. Mina sain palju selle uurimustööst teada, et tänapäeval veel üpris palju kasutatakse tsepeliine, aga need on suured muudatused teinud ja pole enam sarnasedki vanemate tsepeliinidega. Ajaloo osas sain teada, et kuulsamad ehitajad oli Johann Schütte ja krahv Ferdinand von Zeppelin ning, et tsepeliinid pole alati olnud sellised nagu me neid oleme tundnud. -10- Allikad ja kirjandus 1. Ajakiri ,,Tehnikamaailm" 2005, August ,,Schütte ja Lanz tundmatud õhulaevaehitajad" 2. http://www.freewebs.com/xappa/tsepeliinidestnatuke.htm 3. http://www.freewebs.com/tsepeliinid/tsepeliinidest.htm
annaabi.ee 
