automaatfiltri etteandepumpa (1,1 m3/h, 5 bar) abil ja satub segutanki. Sealt edasi pumbatakse kütus booster pumbadega (1,7 m3/h, 5 bar) eelsoojendisse ja viskosimeetri, pärast liigub läbi kahepoolne peenfiltri edasi masina kütusemagistraali ja sealt KKP-sse. 28 KKP-st läheb kõrgsurvetoru kaudu pihustisse ja edasi toimub pritsimine põlemiskambrisse. 2.3.1.2 Kütuseseparaator Tüüp: Isepuhastav tsentrifugaalseparaator Tootja: Alfa- Laval Mudel: FOPX 605 Tootlikus: 4,7 m3/h Trumli maht: 3,1 l Trumli pöörete arv: 7605 rpm Käivitus aeg: 1,5- 3,5 min Pidurdus aeg: 4- 6 min Separatsiooni temperatuur: 0- 100 °C Tarbitav võimsus: 3,5 kW El. Mootor pöörete arv: 1500 rpm El. mootori võimsus: 4,0 kW Kasutatav õli: RENOLIN Unisyn CLP 220 Separaatori põhiosad ja kinemaatiline skeem: 1) Vedeliku sisse- ja väljalaske mehhanism
töö tegemise kiirust. Tähis N. SI-süsteemimõõtühik W (vatt). Kütuse erikulu arvestatakse g/kw h kohta. Erikulu ontähtis ökonoomsuse näitaja. 37.Kütuse puhastamine ehk separeerimine. Kütus võetakse põhjatankidest settetanki ja selles setitatud kütus tõstetakse separaatori abil üles. Vesi surutakse tsentrifugaal separaatorist läbi, sest tavalised filtrid vett kinni ei pea. Tiguülekandega pannakse tsentrifugaalseparaator tööle läbi elektrimootori. Tigureduktor on separaatori ja elektrimootori vahel, et tõsta pöörete arvu,sest separaator käib tunduvalt kiiremini. Reduktor laseb separaaatori tööle panna madalatel pööretel, sest muidu ei suudaks elektrimootor seda tööle panna. Näieks kui elektrimootor töötab siis ta teeb 3000 pööret üldiselt, siis separaator teeb umbes 6000+.Separaatori sees on nagu plekk taldrikud, milles on augud ja kütus tulebsellest läbi. Kui
annaabi.ee 
