olukorras koostatakse endiselt uuringuid ning vajalik info on selgumisel. Tartu suuna puhul ei ole ettekujutust, kuidas Euroopa süsteemis kiirraudtee sealses asutusmustris kulgema hakkaks, rääkimata vajalikest taustuuringutest. "Arvestades uue raudtee üldist põhja-lõuna suunalist kulgemist läbi kolme Balti riigi on Pärnu suunda varasemates otsustes peetud optimaalseks ning sellest lähtuvalt on püstitatud keskkonnauuringuteks ka lähteülesanded, et Tallinnast Pärnu suunal kulgevaid trassivariante oleks võimalik tasakaalustatult (seda ka keskkonnakaitse seisukohast) kaaluda ja raudtee kulgemisjoon sellega kindlaks määrata." (DELFI, 2016). 9 3. RAIL BALTICU MAJANDUSLIK KASU Rail Balticu majanduslik kasu tuleneb nii turisimi, Eesti inimeste tarbimise kui ka kaubaveo arvelt. Positiivseid majanduslikke külgi on antud projektil mitmeid. Antud teema valdkonnas uurime täpsemalt, mida Rail Baltic endast kujutab majandusliku kasu poolest
impulsid, mis annavad hea pildi vastavalt kuni 5 ja 20 m sügavuseni. Aparatuuri eraldusvõime on mõnest cm-st mõne m-ni. Tulemused on kohe näha nii värvikuvaril kui ka isekirjutaja lindil.Georadari abil tuvastatakse piirk, kus muutub pinnasekihtide tihedus, koostis või veesis. Hästi on nähtavad maa-alused tehisobj. Sellega saab oluliselt vähendada aeganõudvate ja kallite puurtööde mahtu ja tulemuslikumalt plan kommunikatsioonide (näit. torustike) trassivariante vahetult ehitamise ajal. 8) Düne geol def ja uurimisvaldkonnad, geol sise- ja välisjõud, neli pinnavormide tekkeloolist rühma (kosmogeensed, geoloog, biog ja antropog) ja nende lühiisel. 1 Dün geol ehk füs geol on geol osa, mis tegeleb Maa ehituse ning teda mõjutavate prots uurimisega. Uurimisvaldkonnad:
annaabi.ee 
